水性工業(yè)漆批發(fā)價(jià)格屋頂防銹漆價(jià)格

與單獨(dú)使用P：C或P：M處理該廢水時(shí)的絮凝效果相比，二者共同使用時(shí)，則更切實(shí)可行、更經(jīng)濟(jì)有效。隨著我國船舶運(yùn)輸能力的提高以及船舶活動(dòng)水平的大幅增長，船舶污水的污染日益加重。船舶含油廢水主要來源于船舶艙底水、油船壓載水和洗艙水。目前，船舶含油廢水常用的處理方法主要有：重力分離、氣浮和絮凝等[2，3]。其中，絮凝技術(shù)因經(jīng)濟(jì)、簡便且處理效果好等優(yōu)點(diǎn)備受青睞。丁雷采用P：C和P：M處理船舶含油廢水重力除油罐出水(COD為46mg/L)，P：C和P：M用量分別為2mg/L和2mg/L時(shí)，COD和油去除率分別為16%和19%。丁苯橡膠裝置技術(shù)人員經(jīng)多方篩選、評價(jià)，最終選定使用北京中電聯(lián)環(huán)保工程有限公司提供的成套專有技術(shù)：蓄熱催化氧化技術(shù)處理橡膠廢氣。氣處理系統(tǒng)工藝流程與原理1.1工藝流程尾氣先經(jīng)過濾器除膠預(yù)處理，再通過主風(fēng)機(jī)增壓，進(jìn)入旋轉(zhuǎn)翼型蓄熱催化反應(yīng)器(RCO)，把有機(jī)廢氣加熱到3℃以上進(jìn)行氧化反應(yīng)，使廢氣中的有機(jī)物(VOCs)在氧化室氧化分解成CO2和H2O，反應(yīng)后廢氣通過煙囪達(dá)標(biāo)排放。利用燃料氣燃燒提供熱量的方式進(jìn)行開工預(yù)熱和系統(tǒng)補(bǔ)熱，燃料氣的消耗量隨廢氣組分中的VOCs值波動(dòng)而變化，具體流程詳見。2工藝原理催化反應(yīng)器本體是廢氣通過安裝催化劑的區(qū)域產(chǎn)生反應(yīng)的空間。在反應(yīng)器內(nèi)，廢氣在通過催化劑層時(shí)，廢氣中VOCs在催化劑的作用下通過催化氧化燃燒生成CO2和H2O，從而達(dá)到環(huán)保要求的排放條件。廢氣先經(jīng)過預(yù)處理裝置預(yù)先去除掉固體顆粒和粘性低聚物后，進(jìn)入反應(yīng)器經(jīng)過蓄熱陶瓷預(yù)熱，在反應(yīng)室內(nèi)的催化床中進(jìn)行氧化反應(yīng)，將有機(jī)物轉(zhuǎn)化為H2O和CO從而達(dá)到去除廢氣中有機(jī)物的目的，同時(shí)反應(yīng)放出反應(yīng)熱，用蓄熱陶瓷回收其中的熱量。