注意：機(jī)油標(biāo)號10W30或15W40只是適用的環(huán)境表溫度有所不同而已并沒有表示何者質(zhì)量更高或更好的功能，四忌安裝活塞用明火加溫，活塞各部位薄厚不勻熱脹冷縮度不一容易引起變形，如使用明火加熱活塞達(dá)到一定高溫自然冷卻后金相組織會遭到損壞而降低耐磨性其使用，是柴油機(jī)重要的零部件之一，失效不僅給企業(yè)帶低點(diǎn)BDC之間行駛的距離，氣缸排量是描述活塞處于下止點(diǎn)時其上方的體積與活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)時被壓縮后的體積的關(guān)系，氣缸排量是氣缸大體積與小體積之間的差值，如果把每一個氣缸的排量相加，就得到整個發(fā)動機(jī)的排量。壓縮比是空氣/燃油混合氣被壓縮的程度。



造成燃燒不完全，多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。噴油器的噴油嘴處有積炭，或噴油嘴嚴(yán)重磨損或卡死。造成霧化不良，產(chǎn)生滴油，燃燒不完全的柴油就沿氣缸壁流入油底殼。對于單體泵柴油機(jī)，如果單體泵上的O型密封圈損壞老化或破損等并失去密封性能時，柴油經(jīng)過單體泵下面的滾輪挺柱而流入油底殼缺缸是柴油機(jī)的常見故障。其主要現(xiàn)象是柴油機(jī)工作不平穩(wěn)、抖動，聲音不連續(xù)、不均勻、無力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及生油味，故障診斷缺缸故障的原因可分為本機(jī)和供油系統(tǒng)兩方面，本機(jī)原因是指壓縮行程終了達(dá)不到應(yīng)有的發(fā)火溫度和壓力。如活塞環(huán)漏氣量過大。發(fā)電機(jī)組20/30/40/50/100/150/200/300千瓦KVA靜音



它是活塞處于下止點(diǎn)時氣缸的體積與活塞處于上止點(diǎn)時氣缸剩泵調(diào)速器上的停油杠桿使噴油泵供油齒桿被拉到斷油位置而實(shí)現(xiàn)熄火，如果在熄火后停油杠桿沒有推回到完全釋放的位置而是停止在部分停油位置則噴油泵供油齒桿被限制在部分供油位置使發(fā)動機(jī)得不到全負(fù)荷供油而顯出動力不足的現(xiàn)象，4燃料系統(tǒng)堵塞使供油阻力增大供油壓力下降。這種故障往往出現(xiàn)在長期不做保養(yǎng)的汽車上。經(jīng)常表，15機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，導(dǎo)致變形和裂紋；另外力光滑部位軸頸與軸承的間隙若間隙過小時應(yīng)調(diào)整或刮研防止因間隙過小燒壞配合副假如是運(yùn)用已久的柴油發(fā)起機(jī)呈現(xiàn)機(jī)油壓力過高現(xiàn)象標(biāo)明是機(jī)油細(xì)濾清器梗塞應(yīng)予以清洗假如柴油機(jī)為低溫機(jī)遇油壓力過高當(dāng)發(fā)起機(jī)溫度升高后機(jī)油壓力正常標(biāo)明機(jī)油壓力過高的緣由是柴油機(jī)的溫渡過低所致假如改換機(jī)油后機(jī)油壓力顯。