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一般鋁件加工用什么切削液?

有時使用切削液在鋁件加工后出現(xiàn)黑點(diǎn)，所以，要使用正確的切削液才會較好的進(jìn)行加工。那么，一般鋁件加工用什么切削液?

鋁合金中的材質(zhì)與切削液造成氧化反應(yīng)。鋁合金的塑性低，熔點(diǎn)也低，導(dǎo)熱性能較好，加工鋁合金時假如切削液的潤滑性和冷卻性達(dá)不達(dá)，便會導(dǎo)致鋁合金加工出現(xiàn)粘刀，排屑性能差，刀具被腐蝕，斷刀的機(jī)率就大大被提升。

切削液對鋁件形成了腐蝕。而白斑是切削液的清洗力欠缺，在零件表面有切削液殘余。同時切削液的pH值也很關(guān)鍵，pH值過高會腐蝕工件，pH值過低使細(xì)菌大批量繁殖而影響切削液的穩(wěn)定性和使用性能。

汽車配件加工工藝四關(guān)于鍛造關(guān)于焊接

焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。  

手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用較廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100甽焊接一個點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。  

在修理車間常見的氣焊，是用燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開，稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車制造中應(yīng)用非常少。

不銹鋼零件加工之鉸孔加工工藝

不銹鋼零件加工中的鉸孔加工工藝如下：

(1)刀具幾何參數(shù)設(shè)計(jì)不銹鋼材料的鉸削加工大部分使用硬質(zhì)合金鉸刀。鉸刀的結(jié)構(gòu)和幾何參數(shù)與普通鉸刀有所不同。為增強(qiáng)刀齒強(qiáng)度并防止鉸削時產(chǎn)生切屑堵塞現(xiàn)象，鉸刀齒數(shù)一般比較少。不銹鋼零件加工廠家告訴你，鉸刀前角一般為8°~12°，但在某些特定情況，為了實(shí)現(xiàn)高速鉸削，也可采用0°~5°前角；后角一般為8°~12°；主偏角的選擇視孔的不同而異，一般情況下通孔為15°~30°，不通孔為45°；鉸孔時為了使切屑向前排出，也可適當(dāng)增加刃傾角角度，刃傾角角度一般為10°~20°；刃帶寬度為0.1~0.15mm；鉸刀上倒錐應(yīng)較普通鉸刀大，硬質(zhì)合金鉸刀一般為0.25~0.5mm/100mm，高速鋼鉸刀為0.1~0.25mm/100mm；鉸刀校正部分長度一般為普通鉸刀的65%~80%，其中圓柱部分長度為普通鉸刀的40%~50%。

(2)切削用量選擇鉸孔時進(jìn)給量為0.08~0.4mm/r，切削速度為10~20m/min，粗鉸余量一般為0.2~0.3mm，精鉸余量為0.1~0.2mm。粗鉸時應(yīng)采用硬質(zhì)合金刀具，精鉸時可采用高速具。

(3)不銹鋼零件加工廠家告訴你，切削液選擇不銹鋼材料鉸孔時，可采用全損耗系統(tǒng)用油或二硫化鉬作為冷卻介質(zhì)。