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2、汽車用熱鍍鋅板國內外的發(fā)展形勢

汽車工業(yè)產(chǎn)品具有、高可靠、高集成的要求，汽車用熱鍍鋅鋼板是鍍鋅鋼板中的精品。自1975年美國把熱鍍鋅板應用于汽車工業(yè)的20多年間，世界各汽車生產(chǎn)大國都在努力開發(fā)和研制以防腐蝕為目標，并綜合考慮焊接性、涂敷性和成型性的高質量熱鍍鋅板，并取得了一系列的 技術進步，其中包括鋼基體的化學成分，鋼板表面的軋制質量，熱鍍鋅鍍層厚度的均勻性，合金化的結構及工藝控制等一系列技術問題。經(jīng)過20年的研究，上述的技術問題及完成此項技術要求的工藝裝備已基本得到解決而開始大量應用于汽車上，這些技術的成功應用可極大地改善汽車工作狀態(tài)、延長壽命并節(jié)省能源。

驗收304不銹鋼成分的時候還要考慮鎳當量么， 鎳當量的標準是多少，是如何計算的。 當量又是什么意思呢？

為什么要考慮鎳當量 ? 只需要按照標準要求的范圍驗收就可以了。 Ni= 8~10%. 在304不銹鋼是一種奧氏體不銹鋼, 而鎳在不銹鋼中的主要作用在于它改變了鋼的晶體結構。在不銹鋼中增加鎳的一個主要原因就是形成奧氏體晶體結構，從而改善諸如可塑性、可焊接性和韌性等不銹鋼的屬性，所以鎳被稱為奧氏體形成元素。 

防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因造成建筑物整體震動不協(xié)調，而產(chǎn)生破壞。

有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。 概括如下： 施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是常見的施工縫。