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線纜跨接 被救車輛蓄電池正極通過線纜與救援車的蓄電池正極連接；救援車電瓶負極與被救車輛的接地點通過線纜連接。 跨接啟動 1. 啟動救援車輛發(fā)動機并適度加快發(fā)動機轉速，或輕踩加速踏板以保持轉速表顯示的發(fā)動機轉速在每分鐘2000轉至3000轉（rpm）之間。 2. 啟動被救車輛的發(fā)動機。 3. 一旦被救車輛啟動成功，兩車發(fā)動機需要額外運轉約3分鐘后才能斷開跨接電纜。 拆除跨接電纜 先斷開被救車輛的負極線纜連接，再斷開救援車輛的負極連接，然后斷開救援車輛蓄電池正極接線柱線纜連接，后再斷開被救車輛蓄電瓶正極線纜連接。 由于車輛啟動電流值比較高，因此需要確保救援線纜的規(guī)格符合使用要求（建議線芯截面積大于35平方毫米）。

對于天津上門補胎換胎的卡車來說，長時間使用制動器后，制動鼓會逐漸產(chǎn)生高溫，由于卡車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產(chǎn)生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些經(jīng)常在山區(qū)、丘陵地區(qū)行駛的卡車，由于不得不經(jīng)常長時間使用制動器，輪胎氣門密封性普通較差，若輪胎在長時間持續(xù)高速行駛后會發(fā)熱，如果熱量散發(fā)不及時，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)就有可能會導致輪胎脫層，直至輪胎。

燃料沒有達到燃燒標準，或里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾 氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上躥，進入發(fā)動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

發(fā)動機積碳。附近汽車救援公司認為積碳的形成主要是發(fā)動機在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機油中的雜質在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發(fā)動機抖動、怠速發(fā)動機抖動、動力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標、油耗增多等現(xiàn)象。