目前，地鐵和礦山等特殊領域，為了在特殊情況下進行對乘客及工作人員的安全疏散，都會在隧道的側(cè)壁上設置逃生用疏散平臺。因為這種特殊領域?qū)儆诜忾]性場所，一旦發(fā)生火災或者其他突發(fā)事件，隧道內(nèi)的乘客及工作人員是否能夠迅速的安全逃生就顯得非常重要了。由于隧道內(nèi)一般人員較多，逃生條件差、逃生距離長而且逃生路線單一，再加上逃生時間有限等不利因素的存在。在隧道設計建設時，安裝逃生用疏散平臺就變成了一種必要的安全措施。早期的疏散平臺一般使用水泥混凝土或者金屬制作。不過，由于水泥混凝土和金·屬分別具有容易被風化腐蝕，工作壽命短；施工周期長；維修保養(yǎng)費用高和容易腐蝕生銹進而影響產(chǎn)品壽命和力學性能等缺點。目前，基本上已經(jīng)被復合材料制作的疏散平臺所取代。雖然現(xiàn)有的復合材料疏散平臺具有重量輕、壽命長、絕緣性好等優(yōu)點，不過還是存在以下不足現(xiàn)有的復合材料疏散平臺安裝較復雜，安裝時往往需要分別在橫梁和平臺面板上打孔，之后再使用螺栓連接；支撐梁橫截面設計不合理導致原材料浪費等問題。

• 產(chǎn)品特點
• 1. 較好的力學性能，特別是縱向比強度和比剛度相當突出；
• 2. 工藝過程容易實現(xiàn)自動控制，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；
• 3. 更好的防火性能、產(chǎn)品燃燒性能等級達到 A2 級；
• 4. 工藝過程中基本上不產(chǎn)生邊角料，原材料有效利用率高；
• 5. 制品長度只受生產(chǎn)空間限制，而與設備能力和工藝因素無關；
• 6. 制品自重較輕，對隧道結(jié)構(gòu)的影響較小，同時極大地減輕安裝輕度和難度，在節(jié)約施工人力、機械的同時提高工程建設速度（一次性安裝可以達到 6 米）。 
• 
• 
• 
•