河北途騰工程橡膠有限公司主營(yíng)：生產(chǎn),銷售,安裝,維護(hù)橡膠支座,盆式支座,球型支座

盆式支座是鋼構(gòu)件與橡膠組合而成的新型橋梁支座，與同類的其它型號(hào)盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，且重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡(jiǎn)單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，盆式橡膠支座是適宜于大垮橋梁使用的較理想的支座Zy12。盆式橡膠支座在各方向和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅(jiān)向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。 支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于0.02rad.

我圖鐵路橋梁上，首先試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979-1981年科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并于1982年9月通過技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計(jì)規(guī)程》（TN2-85），并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TBl893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約高達(dá)2.2MN。

板式橡膠支座出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的處理方法：

1、梁底支撐部位，要求平整、平整，支撐部位相對(duì)標(biāo)高誤差不應(yīng)大于0.5毫米;橋臺(tái)支撐墊石頂面標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確，上表面應(yīng)光滑。在每個(gè)墩上，同一梁的支撐墊石頂面的相對(duì)高程誤差不大于1毫米，在相鄰兩個(gè)墩的同一梁下，支撐墊石頂面的相對(duì)高程誤差不大于3毫米

2。環(huán)氧砂漿有時(shí)間固結(jié)。安裝支架后，讓它保持足夠的時(shí)間。只有在環(huán)氧砂漿加固后，才能提升上部結(jié)構(gòu)，以確保支撐位置的準(zhǔn)確性。

3、橡膠支座的放置，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，在墩頂標(biāo)出其縱向和橫向中線，放置時(shí)，位移偏差不得大于5毫米;橡膠軸承和梁底或軸承座之間不允許任何方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

4、當(dāng)不得不離開軸承坑槽時(shí)，應(yīng)使軸承用環(huán)氧砂漿固結(jié)，軸承和坑槽之間有足夠的變形儲(chǔ)備。同時(shí)，注意梁底與墩臺(tái)和平臺(tái)頂部之間的凈間隙應(yīng)大于承重壓力加上20 mm的值

5 .以年平均溫度安裝軸承。否則，支撐件可能會(huì)被預(yù)移位。

6、支座與梁底或支座墊石頂面，應(yīng)全部緊密接觸，局部間隙，不得超過0.5毫米寬;當(dāng)有滑板時(shí)，根據(jù)需要在支架和滑板之間以及滑板上涂抹潤(rùn)滑物質(zhì)。