山東昊駿機械有限公司主營：顆粒取暖爐

牽引銷

牽引銷磨損的極限值在半掛轎車列車的運轉(zhuǎn)中，牽引座與牽引銷的觸摸部位會發(fā)作不同程度的磨損，磨損到一定程度后各部件需求進行修理、替換，因為牽引座鎖止機構(gòu)結(jié)構(gòu)的特殊性，一般情況下牽引座鎖止機構(gòu)鎖緊塊不需進行替換，只需經(jīng)過調(diào)整以補償間隙即可，故大多數(shù)情況下替換的是牽引銷。但牽引銷觸摸部位磨損到什么程度才需求進行替換呢?沒有規(guī)范對此進行規(guī)則。而各生產(chǎn)廠家對自己產(chǎn)品的要求也不盡相同。一些生產(chǎn)廠家為了擴大內(nèi)己牽引銷的銷售量，規(guī)則了很小的磨損厚度，如50號牽引銷銷頸部位尺寸(原50．8mm)磨損到50．2mm即需替換。這樣的要求，大大增加了用戶替換牽引銷的頻率，加大了用戶的運用本錢，且從技術(shù)上而言，也是不必要的。有的廠家則沒有這方面的規(guī)則，聽憑用戶隨意運用，一旦牽引銷磨損過度，則會造成轎車列車連接不可靠，增加運輸過程中的不安全因素。解析牽引座在生活中的作用固定型牽引座固定型牽引座是目前應用最廣泛的一種，其支座固定在牽引汽車車架上，牽引座在支座上允許有一定的自由度。因而，筆者認為應該對牽引銷磨損極限值加以規(guī)則。因為牽引座與牽引銷的組合是半掛轎車列車中極其重要的部件，因而筆者希望有關(guān)部門對實際中存在的以上問題引以注重，盡快對相應的規(guī)范進行修訂，以正確輔導牽引座牽引銷的生產(chǎn)和運用，防止半掛轎車列車行進中不安全隱患的發(fā)作。

?什么是牽引銷？

牽引銷是全掛車和半掛車中應用到的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件，其是分為多種形式的，最常見的就是蘑菇式和十字式等等。根據(jù)標準規(guī)定其外形是分為A型和O型這兩種形式的，而且安裝配置的方法也是分為焊接式和裝配式這兩種形式的，而且加工的材料也是采用的鵝碳鋼和合金鋼這兩種的。此時牽引車的供氣管路與半掛車的供氣管路連接，牽引車的控制管路與半掛車的控制管路連接(注意接頭的顏色：同色相安裝，不要安裝反了)。

其加工生產(chǎn)的過程簡單是來說，首先是鋼材的選擇，通常來講都是選用的化學成分比較穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為的牽引銷的選用的材質(zhì)，其次就是鍛造，通常來講都是采用的冷鐓的，在生產(chǎn)的過程中要注意材料的準確的形狀的變化，在鍛造之前和正在加工的過程中都是注意一下尺寸等問題。是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性l，同時因牽引銷與鞍座經(jīng)常相互沖擊并產(chǎn)生相對運動，故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。

其設備在使用的過程中也是會出現(xiàn)多種問題，最常見的就是牽引座不能上掛，其主要原因就是因為高度不對，如果在牽引座和牽引銷之間出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，是因為受到了太大的磨損，而鎖鉤也是受到了磨損的極限，如果牽引銷出現(xiàn)不正常的磨損現(xiàn)象，是因為在操作過程中設備加入的潤滑油不夠或者是根本沒有加入潤滑，還有就是潤滑油的質(zhì)量問題，比如說潤滑油中不小心加入了雜質(zhì)，或者說是添加了但是量不對也會對設備造成嚴重的磨損，還有一種可能就是因為牽引座的鎖鉤的硬度要比牽引銷的硬度大很多，而在焊接過程中飛粒對其表面會造成一定的損傷。特點是本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車配件是就其設計和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員或貨物，特殊用途。

如果牽引銷的螺栓出現(xiàn)扭斷的現(xiàn)象，是因為其擰緊的不夠緊，導致了松動的現(xiàn)象，其次就是因為和滑板之間的厚度并不相匹配，如果是施工的環(huán)境的路面不好或者是車輛超載其車輛的牽引銷有可能會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。

牽引銷磨損了怎么辦?

牽引銷磨損了怎么辦

掛車是靠主車牽引向前行駛，所有的牽引動力全靠牽引銷，牽引銷是在牽引板上安裝焊接，此處的力量是比較重要的。

那么牽引銷磨損了怎么辦？

解決方法：更換，或者旋轉(zhuǎn)180度（裝配式的）。調(diào)整合適的鞍座掛鉤間隙牽引銷磨損掛車說明書上有要求，牽引銷的磨損有極限值，低于這個要求的極限值是不能繼續(xù)使用，必須更換。