匯頂橡塑衡水有限公司主營(yíng)：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號(hào)不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標(biāo)號(hào)。特別注意錨板、根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線(xiàn)與實(shí)際預(yù)留縫中心線(xiàn)相重合，

 應(yīng)將公路橋梁伸縮縫緩緩放入槽內(nèi)， 使縫中心線(xiàn)與實(shí)際預(yù)留縫中心線(xiàn)相重合，偏差不得超過(guò) 10mm，同時(shí)使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。毛勒伸縮縫就位后，應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低 1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預(yù)壓密縫防水；2）構(gòu)件尺寸小，相應(yīng)材料用量省，施工方便，造價(jià)低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。

GQF-MZL 模數(shù)式橋梁伸縮縫適用于載重車(chē)輛比較多的道路橋梁，其中 GQF-MZL_ZX 模數(shù)式橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸縮裝置承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效的延長(zhǎng)了使用壽命。GQF-MZL

適用于伸縮量 80mm-2000mm 的大中跨度橋梁。每組位移為 0-80mm ，根據(jù)橋梁實(shí)際位移量要求確定組數(shù)，目前大位移量可達(dá) 2000mm 。模數(shù)式橋梁伸縮縫是帶有多組型鋼梁體的模數(shù)式橋梁伸縮縫， 它是由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、承壓支座、壓緊支座、錨固件和密封橡膠帶組成。橋梁伸縮縫裝置是承受大動(dòng)力載荷的附件， 橋面很小的不平整就會(huì)使它承受很大的沖擊力，

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來(lái)的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱(chēng)于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱(chēng)于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。

對(duì)接式伸縮裝置是我國(guó)橋梁工程早使用的構(gòu)造簡(jiǎn)單的伸縮裝置形式，目前在橋梁工程中基本上已不再使用。對(duì)接式伸縮縫裝置，根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同，大致可分為填塞對(duì)接型、嵌固對(duì)接型和波形 3 種。填塞對(duì)接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙，伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態(tài)。該類(lèi)伸縮裝置一般用于伸縮量在 40mm以下的常規(guī)橋梁工程，但目前已不多見(jiàn)。防止施工中混凝土污染路面或流入縫口和控制箱內(nèi)。 混凝土澆筑成型，待混凝土終凝后，在基表面覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)嵌固對(duì)接型伸縮裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的橡膠條 (帶 )嵌牢固定，并以橡膠條（卷）拉壓變形來(lái)吸收梁體的變形，其伸縮體可以處于受壓狀態(tài)，也可以處于受拉狀態(tài)。

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問(wèn)題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。