山東重聯(lián)起重安裝工程有限公司主營(yíng)：設(shè)備搬運(yùn),設(shè)備起重,設(shè)備安裝,工廠搬遷,設(shè)備吊裝,叉車租賃

山東重聯(lián)起重設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運(yùn)、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長(zhǎng)期以來，公司通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進(jìn)、完善服務(wù)的專業(yè)隊(duì)伍。以精湛的技術(shù)、服務(wù)完成各類精密機(jī)器設(shè)備及超高、超大、超重設(shè)備的組裝、拆裝、搬運(yùn)的各種高難度工作。

19世紀(jì)前期，出現(xiàn)了用水力驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，19世紀(jì)后期，蒸汽驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)逐漸代替了水力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)。現(xiàn)在起重機(jī)現(xiàn)已發(fā)展到數(shù)十種，詳細(xì)點(diǎn)小類，更是多不勝數(shù)。起重機(jī)知識(shí)猶如一部記錄片，包含著人類才智的結(jié)晶，以及無數(shù)人的經(jīng)歷。

吊車的作業(yè)載荷分八個(gè)等級(jí)，作業(yè)制等級(jí)與作業(yè)等級(jí)的對(duì)應(yīng)聯(lián)絡(luò)：

A1-A4 輕級(jí) 如:設(shè)備,修補(bǔ)用的電動(dòng)梁式吊車.手動(dòng)梁式吊車，分為輕等級(jí)的

A4-A6 中級(jí) 如:機(jī)械加工車間用的軟鉤橋式吊車 ，分為中級(jí)的

A6-A7 重級(jí) 如:深重作業(yè)車間軟鉤橋式吊車，分為重?fù)舻?

A8 超重級(jí) 如:冶金用橋式吊車連續(xù)作業(yè)的電磁、抓斗橋式吊車分為超重級(jí)的。

起重機(jī)的作業(yè)等級(jí)的大小高低是由二種才能所決議，其一是起重機(jī)的運(yùn)用一再程度，稱為起重機(jī)運(yùn)用等級(jí)；其二是起重機(jī)承受載荷的大小，稱為起重機(jī)的載荷情況。起重機(jī)在有用壽數(shù)期間有必定的作業(yè)循環(huán)總數(shù)。起重機(jī)作業(yè)的作業(yè)循環(huán)是從預(yù)備起吊物品初步，到下一次起吊物品中止的整個(gè)作業(yè)進(jìn)程。作業(yè)循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的運(yùn)用程度，它是起重機(jī)分級(jí)的基本參數(shù)之一。

濟(jì)南設(shè)備搬遷公司。山東設(shè)備起重吊裝，山東設(shè)備起重安裝

橋式起重機(jī)車輪啃軌原因
     橋式防爆起重機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生啃軌將使得車輪與鋼軌的使用壽命降低，嚴(yán)重會(huì)使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備傷害和人身傷亡事故，軌道和房梁都有不同程度的破壞?？熊壥怯捎谄鹬貦C(jī)車輪在運(yùn)行中，輪緣與軌道打緊而引起的運(yùn)行阻力增大導(dǎo)致的。
根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下主要啃軌原因：軌道位置不準(zhǔn)、車輪距離偏差與橋架變形引起。
車輪問題
車輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌有三種。
1、.車輪的水平偏差過大：車輪安裝時(shí)規(guī)定水平偏差不大于l/1000(l 為車輪上的測(cè)量長(zhǎng)度)， 而且同一軸線上一對(duì)車輪的偏斜方向應(yīng)相反，否則車輪必然啃軌。
2、車輪的垂直：偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個(gè)夾角，車輪處于傾斜狀態(tài)。車輪的垂直偏差應(yīng)不大干l/400，車輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)輪,與被動(dòng)輪無關(guān)。
3、車輪距對(duì)角線不等和同一軌道上兩車輪直線性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車輪啃軌。
軌道問題
兩條軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大，起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生橫向移動(dòng)，造成啃軌同一側(cè)兩根相鄰的軌頂面不在同一水平面內(nèi)，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到軌道接頭時(shí)，車輪就會(huì)橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象，軌頂面上有油、水、冰霜等可能使車軌打滑，車體走斜引起啃軌，軌道的水平彎曲過大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦。
橋架變形
橋架變形必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化，從而使端梁水平彎曲，造成車輪水平偏斜，垂直偏差超差，引起車輪啃軌。
傳動(dòng)系統(tǒng)制造誤差過大
大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等，軸鍵松動(dòng)等都會(huì)造成啃軌。對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過大，制動(dòng)器調(diào)整松緊程度不同，也會(huì)引起車體走斜發(fā)生啃軌。

為保證工程、順利按期完工，樹立公司良好的社會(huì)形象，我公司將按照業(yè)主要求，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，在施工中堅(jiān)持科學(xué)管理、精心部署，加強(qiáng)施工中的預(yù)測(cè)與分析。確保總體施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行總體施工部署時(shí)，本工程重點(diǎn)解決以下幾個(gè)方面的問題：

1. 有計(jì)劃、有秩序進(jìn)行施工的同時(shí)，積極搞好當(dāng)?shù)厣鐣?huì)關(guān)系，建立良好的施工環(huán)境。

2.制定周密詳細(xì)的施工計(jì)劃，提前落實(shí)棄土場(chǎng)地，及膨脹土地段回填土源，力爭(zhēng)在雨季施工之前完成大部份有地下工程。

3.抽調(diào)專人配合工程拆遷，以實(shí)際工程進(jìn)度促進(jìn)拆遷工作進(jìn)行，積極創(chuàng)造條件開展施工作業(yè)完成階段進(jìn)度要求。

4. 工程施工中，嚴(yán)格按照相關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，達(dá)到市級(jí)文明工準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立專業(yè)施工小隊(duì)，負(fù)責(zé)文明施工作業(yè)，采取有效措施，解決施工所帶來的一系列不環(huán)保問題，切實(shí)做到文明施工，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

5. 對(duì)管線回填、小構(gòu)件質(zhì)量實(shí)行專人負(fù)責(zé)，齊抓共管。 6. 提前做好現(xiàn)場(chǎng)管線的調(diào)查、物探工作，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。 根據(jù)本工程的施工工期要求、現(xiàn)場(chǎng)施工條件以及擬定的總體施工布置， 公司將在總經(jīng)理 、項(xiàng)目經(jīng)理 的下，下設(shè)技術(shù)組、作業(yè)工段、安全質(zhì)量組、材料采購組。詳見施工管理網(wǎng)絡(luò)框圖。 安全管理將以項(xiàng)目經(jīng)理為負(fù)責(zé)人，設(shè)置專職安全員，與各班組共同做好安全管理工作