襄陽天一同興商用車配件有限公司主營：東風(fēng)多利卡駕駛室,東風(fēng)凱普特駕駛室,東風(fēng)力拓駕駛室

襄陽天一同興商用車配件有限公司成立于2008年，所在地是東風(fēng)股份輕型車，東風(fēng)旅行車生產(chǎn)基地，公司主營東風(fēng)駕駛室總成，空殼，零配件等，車型有東風(fēng)多利卡駕駛室，東風(fēng)凱普特駕駛室，福瑞卡駕駛室、銳鈴駕駛室，康霸駕駛室，金剛駕駛室，勁卡駕駛室，力拓駕駛室等，依托襄陽東風(fēng)汽車產(chǎn)業(yè)和汽配產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，跟全國各大供應(yīng)商，服務(wù)站，修理廠，改裝廠建立了合作伙伴關(guān)系，有東風(fēng)股份服務(wù)查詢系統(tǒng)，東風(fēng)工程車查詢系統(tǒng)，東風(fēng)中心庫定貨系統(tǒng)，三大系統(tǒng)保駕護(hù)航。

FORD2.4發(fā)動機(jī)無單體開發(fā)試驗，其可靠性保證需通過市場驗證，因此市場質(zhì)量是有風(fēng)險的。

NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8

ZD30發(fā)動機(jī)搭載東風(fēng)御風(fēng)綜合油耗8-9L。ZD30采用美國BOSCH新電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分保證燃油經(jīng)濟(jì)性。ZD30發(fā)動機(jī)采用4氣門技術(shù)。ZD30連續(xù)兩年蟬聯(lián)輕型發(fā)動機(jī)節(jié)油獎。SOFIM2.8發(fā)動機(jī)搭載依維柯綜合油耗為11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分保證燃油經(jīng)濟(jì)性。SOFIM2.8發(fā)動機(jī)也為采用4氣門技術(shù)。ZD30發(fā)動機(jī)采用鋁合金油底殼。ZD30發(fā)動機(jī)采用鋁合金齒輪室罩蓋。ZD30發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋。鋁合金材料應(yīng)用比傳統(tǒng)鑄鐵設(shè)計減重65Kg,相當(dāng)于多拉一人。SOFIM2.8發(fā)動機(jī)部分部件采用鋁合金材料。布局比較緊湊，有發(fā)動機(jī)罩蓋。發(fā)動機(jī)體積較小，比較容易整車搭載。

NISSAN ZD30 VS VM 2.5

采用新進(jìn)口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低。雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機(jī)械硬鏈接，降低機(jī)械摩擦噪聲。

日本原裝進(jìn)口靜音鏈，比正時皮帶傳動噪聲更小，耐用性更佳，降低發(fā)動機(jī)傳動噪音。可選裝雙平衡軸，過濾二階震動，提高駕乘舒適性。VM2.5發(fā)動機(jī)采用較早BOSCH電控系統(tǒng)，燃燒噪音比采用新代BOSCH電控系統(tǒng)高。VM2.5發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機(jī)械硬鏈接，降低機(jī)械摩擦噪聲。VM2.5發(fā)動機(jī)采用普通靜音鏈，且不能選裝平衡軸。 VM發(fā)動機(jī)噪音明顯高于ZD30發(fā)動機(jī).ZD30目前擁有國III、國IV排放，大功率110Kw，350N.m。

達(dá)到國IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)?？奢p松升級國V，目前在歐洲該發(fā)動機(jī)已為歐V排放。VM2.5發(fā)動機(jī)目前擁有國III、國IV排放，大功率100Kw，330N.m。達(dá)到國IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)。目前全球VM2.5發(fā)動機(jī)高排放僅為歐IV排放。

天駕駛東風(fēng)凱普特駕駛室，有的時候很多駕駛員會有這樣一種感覺，就是駕駛室打滑的問題。針對這種問題，我們?nèi)绾芜M(jìn)行處理從而提高駕駛室的安全性呢?下面湖南凱普特駕駛室，湖南凱普特駕駛室車廠家就來跟大家講講這個問題。

1、首先針對東風(fēng)凱普特駕駛室后輪打滑現(xiàn)象，就是當(dāng)后半部車身打滑時，無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動作盡可能輕柔。