公司是一家專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)、銷售、出租、維修的廠家，公司現(xiàn)在有三百多臺(tái)新舊柴油發(fā)電機(jī)供出租及銷售，無論您是想租賃還是想購買，我們都能滿足你的需求。如果您想租發(fā)電機(jī)，單位里又沒有電工，我們公司可以提供電工為您在合作期間提供操作和保養(yǎng)服務(wù)。不管您是購買或是租賃發(fā)電機(jī)，公司都是您理想的選擇！下面為你簡單的介紹一下我公司的主要業(yè)務(wù)：

1、發(fā)電機(jī)出租：提供100kw，120kw，150kw，200kw，250kw，300kw，350kw，400kw，450kw，550kw，660kw，880kw，1000kw，1120kw，1340kw，1600kw等各種進(jìn)口品牌發(fā)電機(jī)出租，租賃方式有年租、月租、日租，也可先租后買。公司出租機(jī)組每小時(shí)耗油/升計(jì)算公式為：功率×0.25×0.8。機(jī)型可根據(jù)客戶提供普通型、防雨棚或靜音型。 

2、發(fā)電機(jī)銷售：玉柴、上柴、濰柴、濟(jì)柴、無錫動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、進(jìn)口康明斯、勞斯萊斯、沃爾沃、卡特彼勒、三菱、大宇等。可根據(jù)客戶要求提供移動(dòng)式、靜音箱或防雨棚，功率從30kw到1600kw.全新機(jī)銷售保修一年，終身低價(jià)保養(yǎng)。 

3、以上所有服務(wù)，都將簽定合同以保障你的合法權(quán)益。為了一個(gè)您的笑容，我們竭誠為您服務(wù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的分類

發(fā)動(dòng)機(jī)按照它不同的特點(diǎn)有很多種分類方法。

1.按燃料分

可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)等

2.按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分

a)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

b)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

3.按冷卻方式分

a)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以水為冷卻介質(zhì)

b)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)：以空氣作為冷卻介質(zhì)(適合缺水地區(qū)使用，如沙漠國家)

4.按點(diǎn)火方式分

a)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。

b)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。

5.按可燃混合氣形成的方法分

a)外部形成混合氣的發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。

b)內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機(jī)：燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。

6.按進(jìn)氣方式分

a)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。

b)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)：為增大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。

7.按氣缸數(shù)目分

a)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)

b)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)：按氣缸的排列型式又可分為

i.直列立式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。

ii.直列臥式發(fā)動(dòng)機(jī)：所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。

iii.V型發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸中心線分別在兩個(gè)平面內(nèi)，且兩平面相交呈V型。

iv.對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)：V型夾角為180°時(shí)又稱為對(duì)置式。

v.其它：還有H型，X型、星型等，但在車輛上應(yīng)用很少。

柴油機(jī)增壓是在不增加柴油機(jī)排量和轉(zhuǎn)速的情況下，提高動(dòng)力、改善經(jīng)濟(jì)性、降低排氣污染的行之有效的手段，也是目前柴油機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

廢氣渦輪增壓器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。它實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它由渦輪機(jī)、中間體、壓氣機(jī)三部分組成。渦輪機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相接，壓氣機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相接，中間體與發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)相接。其工作原理為：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣經(jīng)過渦輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)(30000～120000r/min)，新鮮空氣在壓氣機(jī)葉輪離心力的作用下，被壓縮到147～392kPa后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于空氣密度增大，使每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量增加，從而可以向氣缸內(nèi)噴入更多的柴油提高柴油機(jī)的功率，燃燒也獲得改善(見圖1)?？稍黾影l(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出20%～40%，降低燃油消耗8%左右，排氣煙度降低20%～50%，廢氣中的有害有毒氣體含量如CO、SO2等也大幅度減少。另外在氣缸總排量不變的前提下增加了功率的輸出，可節(jié)約金屬材料，降低1制造成本，因此渦輪增壓器是集節(jié)能、環(huán)保、節(jié)材為一體的高技術(shù)產(chǎn)品，目前在柴油機(jī)上被廣泛采用。

由于增壓器的技術(shù)狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及尾氣排放，因此，正確使用增壓器，保持增壓器良好的工作狀況，預(yù)防其早期損壞和及時(shí)準(zhǔn)確地排除故障在柴油機(jī)使用中非常重要。

1增壓器的結(jié)構(gòu)常用的廢氣渦輪增壓器分為普通渦輪增壓器和旁通式渦輪增壓器兩種，旁通式渦輪增壓器比較常用。

廢氣渦輪增壓器是由廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪和徑流式壓氣機(jī)組成的，它們分別被安裝在軸的兩頭并有各自的鑄造殼體。軸本身被安裝在中間殼中并由中間殼來支撐。中間殼的兩側(cè)分別同壓氣機(jī)殼和渦輪殼相連接，典型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速可以在1×105r/min以上。

渦輪機(jī)：由渦輪、渦輪殼組成。它是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪裝置的原動(dòng)機(jī)，廢氣進(jìn)入渦輪，并推動(dòng)渦輪，由渦輪軸輸出帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。

壓氣機(jī)：主要由壓氣機(jī)葉輪、壓氣機(jī)殼等組成。

葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)就開始吸入空氣，隨著葉片轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮空氣，進(jìn)入進(jìn)氣管道。

轉(zhuǎn)子總成：渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子總成由渦輪與軸總成、止推軸承、止推環(huán)、密封環(huán)支承、壓氣機(jī)葉輪、鎖緊螺母組成。它是渦輪增壓器中有動(dòng)平衡要求的部件。

軸承機(jī)構(gòu)：渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上裝有浮動(dòng)軸承，它的內(nèi)孔與軸、外圓與中間體內(nèi)孔具有規(guī)定的間隙，浮動(dòng)軸承承受轉(zhuǎn)子的徑向載荷。中間體上裝有止推軸承，它承載轉(zhuǎn)子的軸向載荷。

密封裝置：在轉(zhuǎn)子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。

中間體：中間殼是渦輪增壓器的支承機(jī)構(gòu)，用螺栓分別把擴(kuò)壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉(zhuǎn)子的徑向載荷和軸向載荷分別經(jīng)浮動(dòng)軸承和止推軸承最終傳遞給中間體。中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進(jìn)油孔連接發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道。

潤滑油除了對(duì)浮動(dòng)軸承、止推軸承進(jìn)行潤滑外，也將被廢氣傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。

旁通閥：旁通閥由旁通膜盒、聯(lián)動(dòng)桿、旁通閥閥門等組成。從膜盒到渦輪機(jī)殼體上的旁通閥用連動(dòng)桿連接，螺旋彈簧壓住放氣閥使其關(guān)閉，進(jìn)氣管內(nèi)的增壓壓力作用到放氣膜片上。

旁通閥是通過壓氣機(jī)出氣口的壓力來控制渦輪進(jìn)氣口處氣閥的開啟，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的增壓壓力達(dá)到最大安全極限時(shí)，增壓壓力推壓放氣膜片并打開放氣閥，使部分廢氣不經(jīng)過渦輪機(jī)葉輪從旁路泄掉，從而限制了渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速及增壓壓力。它的目的是為了限制發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下的增壓器轉(zhuǎn)速，同時(shí)它可以降低全負(fù)荷以及最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力。帶旁通閥的增壓器可提高低速性能，閥門關(guān)閉可以提高瞬態(tài)響應(yīng)。