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集裝箱建筑

隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，到20世紀(jì)90年代之后已經(jīng)有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個(gè)時(shí)候集裝箱這種工業(yè)產(chǎn)品引起荷蘭藝術(shù)家 Luc Deleu的關(guān)注。1990年荷蘭藝術(shù)家 Luc Deleu 在荷蘭霍恩架設(shè)起了簡(jiǎn)潔的集裝箱拱橋，集裝箱的美感吸引了更多設(shè)計(jì)師的關(guān)注。進(jìn)入二十世紀(jì)，集裝箱這種建筑形式用于建筑設(shè)計(jì)進(jìn)入蓬勃的發(fā)展期，并“獨(dú)成一派”。從這個(gè)階段集裝箱逐步被用于住宅、商店、藝術(shù)館等等各種建筑中，并且集裝箱作為一種造型工具和結(jié)構(gòu)工具，逐漸展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和發(fā)展?jié)摿?。集裝箱建筑規(guī)模不斷增大，結(jié)構(gòu)利用也更加大膽，箱體在建筑上在與不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的設(shè)計(jì)師交融中激發(fā)出各種“野性”！

集裝箱角件的定義

集裝箱的角件又稱為箱角,吊角,主要用在集裝箱各個(gè)角部,單獨(dú)每個(gè)角件尺寸與龐大箱體比較起來(lái)雖然是微不足道,但它在實(shí)際應(yīng)用中的功能卻不容忽視.甚至有人說(shuō)集裝箱本身的精髓在于角件,沒(méi)有它,將難以進(jìn)行作業(yè);而角件的精髓又在于其上的開孔,沒(méi)有它也難以穩(wěn)妥地搬運(yùn)集裝箱。角件的構(gòu)思確實(shí)巧妙而且實(shí)用,在集裝箱的起吊、搬運(yùn)、固定、堆碼和拴固作業(yè)中都起著關(guān)鍵作用。一般來(lái)說(shuō)，箱體所承受的任何作用力也幾乎全是通過(guò)角件來(lái)傳遞。作為箱體的外緣，角件還起著保護(hù)整個(gè)箱體的作用，一旦角件受損或破損，恐怕集裝箱也就沒(méi)有“用武之地”了。在ISO 1161標(biāo)準(zhǔn)中還嚴(yán)格規(guī)定了它的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸,以此為實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供必要的條件。

集裝箱式貨車車廂結(jié)構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

一、基本原則

用于裝載海關(guān)監(jiān)管貨物的集裝箱和集裝箱式貨車車廂應(yīng)當(dāng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：

1.箱體結(jié)構(gòu)嚴(yán)密、完整，箱體密封部分可以施加海關(guān)封志。如采用非正常手段取出或者裝入貨物，將會(huì)損壞海關(guān)封志，或者在箱體外留下開拆痕跡。箱體各組成部分（端壁、側(cè)壁、底板、門、頂板、角柱、縱桁、橫梁等）的裝配方式，應(yīng)當(dāng)保證無(wú)法從箱體外面移動(dòng)或者調(diào)換其各組成部分或者改變其結(jié)構(gòu)，否則將會(huì)留下明顯可見(jiàn)痕跡。

2.當(dāng)箱體頂板、側(cè)壁、底板、門由不同部件組成時(shí)，這些部件應(yīng)當(dāng)符合上述規(guī)定，并且具有足夠的強(qiáng)度。

二.海關(guān)封志可以簡(jiǎn)便而有效地施加在箱體上。

1.箱門和其他關(guān)閉部分（包括截止旋塞、人孔蓋、法蘭等），應(yīng)當(dāng)配有可以簡(jiǎn)便而有效地施加海關(guān)封志的裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)保證無(wú)法從箱體外部打開箱門和其他一切關(guān)閉裝置，否則將會(huì)破壞海關(guān)封志。

2.箱體的通氣孔和排水孔，應(yīng)當(dāng)裝有防護(hù)罩等類似裝置，用以防止由通氣孔和排水孔進(jìn)入箱體內(nèi)部。該防護(hù)罩等類似裝置無(wú)法從箱體外部被移動(dòng)或者調(diào)換，否則將會(huì)留下明顯可見(jiàn)痕跡。