中杰集團(tuán) 30立方NG儲(chǔ)罐 雙閥門(mén)配置 液態(tài)天然氣儲(chǔ)存

1、產(chǎn)品介紹

LNG儲(chǔ)罐即是液化天然氣儲(chǔ)罐，是儲(chǔ)存液化天然氣的專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品，屬于特種設(shè)備，壓力容器。

2、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

（1）LNG 橇裝加氣站。LNG 橇裝加氣站采用集成橇裝設(shè)計(jì)：儲(chǔ)罐及其相關(guān)閥件組合在一起，自成一臺(tái)單體設(shè)備，布置在橇基礎(chǔ)上；氣化器和 LNG 低溫潛液泵以及相關(guān)工藝管道單獨(dú)布置在一個(gè)橇裝式底座上，成為一個(gè)獨(dú)立的橇座設(shè)備，符合安全距離；加氣機(jī)布置在單獨(dú)的加氣島上，從而使整個(gè)加氣站簡(jiǎn)潔。

加氣站的電氣控制系統(tǒng)和相關(guān)運(yùn)行參數(shù)采用就地及控制室顯示，并通過(guò)站的控制系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視和控制。主要進(jìn)行監(jiān)控的工藝參數(shù)類(lèi)型包括：壓力、液位、溫度、流量、燃?xì)庑孤?。通過(guò)采用 PLC 系統(tǒng)控制完成加氣、卸車(chē)、調(diào)壓等操作。

（2）LNG/L-CNG 加氣站。LNG/L-CNG 加氣站同時(shí)具備 LNG 加氣和 CNG 加氣功能的加氣站。其 LNG/L-CNG加氣站主要由四大部分組成。一是 LNG 橇塊：由 LNG 儲(chǔ)罐、卸車(chē)、調(diào)壓空溫式氣化器、LNG 潛液泵、工藝管道、電氣系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)組成。二是 CNG 橇塊：CNG 高壓柱塞泵、工藝管道、閥門(mén)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。三是由順序控制盤(pán)、儲(chǔ)氣瓶組、CNG 加氣機(jī)、EAG 加熱器、管路部分、電氣系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)組成。四是儀表風(fēng)氣源、控制柜、PLC 等控制裝置安裝在安全區(qū)域（加氣站控制室內(nèi)）。

3、工作原理

LNG加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟：卸車(chē)流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程 

1）卸車(chē)流程：把集裝箱或汽車(chē)槽車(chē)內(nèi)的LNG轉(zhuǎn)移至LNG加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。此過(guò)程可以通過(guò)三種方式 實(shí)現(xiàn)。 

（1）通過(guò)卸車(chē)增壓器卸車(chē) （2）通過(guò)浸沒(méi)式加氣泵卸車(chē) （3）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車(chē)。本加氣示范站采用第三種方式。選用設(shè)備規(guī)格為：卸車(chē)增壓 200Nm3/h，浸沒(méi)式泵流量40～200l/min，壓力0.2～1.2Mpa.實(shí)際工作時(shí)卸一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的時(shí)約為1.8小時(shí)。

三種卸車(chē)方式 中應(yīng) 種，采用儲(chǔ)罐上、下進(jìn)液同時(shí)進(jìn)行的方式。該方式優(yōu)點(diǎn)是：簡(jiǎn)單、不耗能。缺點(diǎn)是卸車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，卸 一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí)間約為2.5～3.0小時(shí)。建議在加氣站場(chǎng)地許可的情況下，加大卸車(chē)增壓器。如選用300NmVh 的卸車(chē)增壓器，則卸一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的時(shí)間約為2.0小時(shí)。 種卸車(chē)方式不建議采用。 

2）調(diào)壓流程：由于目前汽車(chē)上的車(chē)載瓶本身不帶增壓器，因此車(chē)載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車(chē)加液 之前首先對(duì)儲(chǔ)罐中的LNG進(jìn)行調(diào)壓，使之成為飽和液體方可給汽車(chē)加氣。調(diào)壓方式也有三種。 （1）通過(guò)儲(chǔ)罐壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓 （2）通過(guò)泵低速循環(huán)進(jìn)行調(diào)壓 （3）通過(guò)儲(chǔ)罐壓力調(diào)節(jié)器與泵低速循環(huán)聯(lián)合使用進(jìn)行調(diào)壓。 種方式優(yōu)點(diǎn)是工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單、不耗能。缺點(diǎn)是調(diào) 壓時(shí)間長(zhǎng)。LNG加氣站儲(chǔ)罐調(diào)壓與LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓原理不同，LNG氣化站儲(chǔ)罐調(diào)壓采用氣相調(diào)壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。而LNG加氣站儲(chǔ)罐調(diào)壓是要得到一定壓力的飽和液體，只能進(jìn)行液相調(diào)壓。故采用同規(guī)格的壓力調(diào)節(jié)器對(duì)同樣的儲(chǔ)罐調(diào)節(jié)同樣的壓力需要的時(shí)間卻大不一樣。實(shí)際工作時(shí)測(cè)得：采用200Nm譏的壓力調(diào)節(jié)器對(duì)50m3的儲(chǔ)罐調(diào)節(jié)飽和液體壓力，達(dá)到0.5Mpa時(shí)所需時(shí)間為8～10小時(shí)，依外界氣候的溫度不同而異。這對(duì)汽車(chē)加氣帶來(lái)很大不便。儲(chǔ)罐調(diào)壓應(yīng)采用第三種方式較為合理，并且壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)有備用，可能的話(huà)還應(yīng)增大其規(guī)格。這樣，雖然增加了投資、能耗，但大大縮短了調(diào)壓時(shí)間，理論上計(jì)算可在3.0～4.0小時(shí)實(shí)現(xiàn)，從而確保加氣時(shí)間。如單采用 種方式其調(diào)壓時(shí)間仍為偏長(zhǎng)。 

3）加氣流程：儲(chǔ)罐中的飽和液體LNG通過(guò)泵加壓后由加氣給汽車(chē)加氣，加氣壓力為1.6Mpa.在給車(chē)載瓶加氣前首 先應(yīng)給車(chē)載瓶卸壓，通過(guò)回氣口回收車(chē)載瓶中余氣。目前，該部分氣進(jìn)行放空處理。建議在以后的加氣站中，增 設(shè)車(chē)載瓶到儲(chǔ)罐氣相的回流管，同時(shí)設(shè)計(jì)量裝置，便于對(duì)車(chē)載瓶中余氣進(jìn)行回收和計(jì)量。 4）卸壓流程：在給儲(chǔ)罐調(diào)壓過(guò)程中，儲(chǔ)罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)

排出，儲(chǔ)罐壓力會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，相關(guān)閥門(mén)打開(kāi)，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，保證儲(chǔ)罐安全。目前，該部分氣體進(jìn)行放空處理。建議在以后的加氣站中，該部分氣體通過(guò)調(diào)壓后送人附近市政管網(wǎng)系統(tǒng)。 

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