“動(dòng)”起來(lái)的托盤(pán)，才能真正實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值

物流托盤(pán)使用的起源，最早可以追溯到澳大利亞，但真正開(kāi)始實(shí)現(xiàn)企業(yè)流轉(zhuǎn)的卻是在美國(guó)。中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，隨著越來(lái)越多的外來(lái)企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，托盤(pán)這個(gè)單元化載具開(kāi)始為大家所認(rèn)知。

說(shuō)起托盤(pán)的價(jià)值，大部分人可能都會(huì)停留在托盤(pán)“靜態(tài)”的一方面，利用用它來(lái)墊倉(cāng)和用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物搬運(yùn)、存放，或者用它配合貨架使用。但實(shí)際上，托盤(pán)最大的價(jià)值并不是在與“靜態(tài)”，而是如何讓它“動(dòng)”起來(lái)！

當(dāng)托盤(pán)能夠真正“動(dòng)起來(lái)”，托盤(pán)的價(jià)值就能夠得以延伸。

1 高效運(yùn)輸

如果托盤(pán)能夠跟隨著貨物一同搬運(yùn)、出倉(cāng)、運(yùn)輸，最后統(tǒng)一進(jìn)行回收管理，那么托盤(pán)的價(jià)值就不僅僅體現(xiàn)在載體身上，而是以載體為切入點(diǎn)，直接打通了物流鏈，實(shí)現(xiàn)了上下游企業(yè)運(yùn)輸裝卸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一貫化、一體化作業(yè)，避免反復(fù)搬倒、無(wú)效勞動(dòng)。

這就是國(guó)家鼓勵(lì)的“帶板運(yùn)輸”理念所要解決的根本問(wèn)題，也是解決企業(yè)如何進(jìn)行高效物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。托盤(pán)能夠“動(dòng)”起來(lái)，作用遠(yuǎn)超“靜態(tài)”！

2 節(jié)省成本、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

目前國(guó)內(nèi)托盤(pán)規(guī)格太多，物流鏈供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不銜接，上下游企業(yè)信息數(shù)據(jù)交互不順暢，平臺(tái)與平臺(tái)無(wú)法互聯(lián)互通，制約物流成本與效率優(yōu)化。

托盤(pán)規(guī)格的不統(tǒng)一，是我國(guó)物流成本遠(yuǎn)高于世界平均水平的導(dǎo)因之一，而物流信息化程度不高，也是影響物流成本的客觀因素。

想要托盤(pán)真正“動(dòng)”起來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)推動(dòng)勢(shì)在必行。