美標(biāo)H型鋼由于冷軋汽車板表面成核的活性中心增多，磷化過程中基板中溶解出來的Fe2+就更容易和磷化液反應(yīng)生成Zn2Fe（PO4）24H2O。表面粗糙度越小，形核的活性中心減少，冷軋汽車板表面的酸溶解性顯著降低，從而了磷化過程中冷軋汽車板表面的化學(xué)轉(zhuǎn)化性能，使磷化膜的形核率降低。冷軋汽車板表面粗化有利于磷化過程中表面的形核，形成結(jié)構(gòu)致密、完整以及晶粒尺寸適中的磷化膜。需要指出的是，表面過于粗化對形核也是不利的。

美標(biāo)H型鋼規(guī)格表：

冶金礦產(chǎn)：

美標(biāo)H型鋼生產(chǎn)技術(shù)RH脫碳技術(shù)RH脫碳技術(shù)主要包括兩點：RH脫碳前成分控制，使之處于范圍；加速RH脫碳技術(shù)。防止鋼水增碳技術(shù)經(jīng)RH脫碳的超低碳鋼水，一旦脫氧后，就極易增碳。在不少場合，增碳是導(dǎo)致鋼水成分出格，成品降級的主要原因。在導(dǎo)致鋼水增碳的諸多因素終，煉鋼輔材和耐材中含有過量的碳是重要原因。寶鋼在此兩方面展了較深入的研究：發(fā)了高堿度中間包覆蓋劑，該覆蓋劑具有含碳量極低的特點，有利于減少鋼水增碳；采用低碳高粘度保護渣。