單向節(jié)流閥GRLA-M5-QS-6-RS-D德國(guó)FESTO費(fèi)斯托
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電機(jī)直接啟動(dòng)危害及避免方式目前在工礦企業(yè)中使用著大量的交流異步電機(jī),大部分電機(jī)均采用直接啟動(dòng)的方式,這種啟動(dòng)方式非常簡(jiǎn)單,但是會(huì)帶來(lái)很大的危害。電網(wǎng)沖擊:過(guò)大的啟動(dòng)電流(空載啟動(dòng)電流可達(dá)額定電流的4~7倍,帶載啟動(dòng)時(shí)可達(dá)8~10倍或更大),會(huì)造成電網(wǎng)電壓下降,影響其它用電設(shè)備的正常運(yùn)行,還可能使欠壓保護(hù)動(dòng)作,造成設(shè)備的有害跳閘。同時(shí)過(guò)大的啟動(dòng)電流會(huì)使電機(jī)繞組發(fā)熱,從而加速絕緣老化,影響電機(jī)壽命。
普通模式普通模式是最常見(jiàn),示波器一般工作在此模式下,其特點(diǎn)如下:采樣是分次且獨(dú)立的,采樣之間存在死區(qū),可設(shè)置觸發(fā)條件,波形在采樣完成后輸出,對(duì)于周期信號(hào)一般可以穩(wěn)定顯示。優(yōu)點(diǎn):適用于觀察周期性信號(hào),眼圖,低概率的異常信號(hào),可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)大的處理,如測(cè)量、搜索、等如.1所示。缺點(diǎn):采樣之間有死區(qū),會(huì)丟失一定的數(shù)據(jù),有時(shí)可能是致命的。當(dāng)水平時(shí)基較大時(shí),波形刷新較慢,因?yàn)椴蓸訒r(shí)間變長(zhǎng)了。.1大時(shí)基模式大時(shí)基模式與普通模式大同小異,區(qū)別僅在于波形在觸發(fā)后開(kāi)始輸出,在結(jié)束前邊采樣邊輸出。
電動(dòng)汽車(chē)制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池?cái)嚅_(kāi)問(wèn)題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器,并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大。簡(jiǎn)單的直接交換每個(gè)繼電器與適當(dāng)?shù)碾娫撮_(kāi)關(guān)將不可行。由于電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)中的電流可以雙向流動(dòng),所以電源開(kāi)關(guān)必須能夠雙向傳導(dǎo)和阻擋電流。當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)(停放車(chē)輛)時(shí),電池?cái)鄳B(tài)漏電流必須極低,以防止放電和潛在危險(xiǎn)情況。