成都臻騁航空科技有限公司主營：非標(biāo)件
新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業(yè)自動(dòng)化超聲波控制零部件質(zhì)量的方法分為兩個(gè)步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實(shí)現(xiàn)耦合。托木斯克理工大學(xué)無損控制國際科學(xué)教育實(shí)驗(yàn)室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動(dòng)化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實(shí)現(xiàn)有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設(shè)備更簡單，作用與研究人體的超聲波設(shè)備類似。它還能夠?qū)?fù)雜形狀的大型被檢工件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結(jié)構(gòu)，可以保證進(jìn)行穩(wěn)定的聲波接觸和與自動(dòng)化控制臺(tái)配合使用?！?

他們同時(shí)開發(fā)出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點(diǎn)。

研究人員研發(fā)的原型機(jī)已成功地通過了認(rèn)證，并展示出與工業(yè)領(lǐng)域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計(jì)劃未來建造相似設(shè)備的樣機(jī)，里面會(huì)使用多元件矩陣超聲光柵。

航空零部件加工安全需重視

輪廓尺寸大，撞機(jī)危險(xiǎn)高

航空零部件加工過程的安全性是任何企業(yè)都不能忽視的，對于航空件加工企業(yè)更是如此。大型的航空部件，其加工機(jī)床多為大行程五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，毛坯件體積巨大且材料昂貴。的是關(guān)系到乘客的生命安全，不容許任何的加工缺陷。在加工過程中，航空件一旦發(fā)生碰撞，其為企業(yè)帶來的損失是巨大的。

Tebis在加工過程中使用全機(jī)床，客戶機(jī)床模型由經(jīng)驗(yàn)豐富的Tebis工程師現(xiàn)場測量檢查后創(chuàng)建，機(jī)床移動(dòng)的宏命令根據(jù)現(xiàn)場真實(shí)情況在虛擬機(jī)床模型中設(shè)置，保證了現(xiàn)實(shí)與虛擬的匹配。

此外，借助Tebis虛擬機(jī)床可以幫助制造商提前合理的規(guī)劃加工過程，合理安排加工資源。用戶可以預(yù)先在Tebis中安排工件的裝夾，檢查機(jī)床的行程是否滿足要求。用戶只需手動(dòng)拖拽機(jī)床頭進(jìn)行擺放，即可檢查工件上某些深腔是否加工到，整個(gè)過程簡單快速。虛擬機(jī)床技術(shù)可以準(zhǔn)確的預(yù)算出工件加工所需時(shí)間，從而方便安排排產(chǎn)。對此，客戶需要提前輸入機(jī)床在不同命令下的速度，Tebis根據(jù)刀路長度自動(dòng)計(jì)算加工時(shí)間，對于體積巨大且工藝復(fù)雜的航空件具有重要作用。

航空制造業(yè)整體受疫情影響較大

很長一段時(shí)間以來，航空領(lǐng)域都是3D打印應(yīng)用的領(lǐng)域（目前已經(jīng)被汽車領(lǐng)域超越）。如今在航空領(lǐng)域輕量化發(fā)展的趨勢下，3D打印的應(yīng)用也是越來越廣泛。很多飛機(jī)零部件正在轉(zhuǎn)向通過3D打印來制造。下面就來盤點(diǎn)一些3D打印在航空領(lǐng)域的應(yīng)用案例。

航空制造業(yè)整體受疫情影響較大。航空“轉(zhuǎn)包”生產(chǎn)是航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普遍采用的一種基于“主制造商-供應(yīng)商”的供應(yīng)鏈合作式。按照國際航空發(fā)展規(guī)律，航空飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的輸出(如波音、GE等)至少得向輸入市場轉(zhuǎn)包生產(chǎn)不低于20%的零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)份額，即“補(bǔ)償貿(mào)易額度”。近年來，國際與國內(nèi)航空轉(zhuǎn)包市場不斷發(fā)展，2019年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達(dá)235億美元，國內(nèi)民用航空零部件轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達(dá)19(以匯率1:計(jì)算)，占比達(dá)8%以上。