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航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系逐步完善

航空零部件基礎(chǔ)能力建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

經(jīng)過60多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國航空零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本建立獨立自主的工業(yè)體系，取得了舉世矚目的成就。近年來，我國民用航空工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，科研生產(chǎn)水平躍上了一個新臺階。技術(shù)水平明顯提升。民用飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)取得重要進(jìn)展。

(三)呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征

國內(nèi)航空零部件制造業(yè)的整體布局與整機(jī)制造有極大的相似性，這主要是由于航空裝備制造業(yè)具有明顯的整機(jī)拉動特點導(dǎo)致。分布仍然主要以中航工業(yè)布局為主導(dǎo)，主要分布在陜西、四川、上海以及東北地區(qū)。

(四)逐步進(jìn)入國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈

目前，國內(nèi)航空零部件制造業(yè)主要可分為機(jī)身部件、動力系統(tǒng)、航電設(shè)備及其他零部件配套。隨著國內(nèi)航空裝備制造業(yè)生產(chǎn)制造水平的提升，許多國內(nèi)大企業(yè)都進(jìn)入了國家航空裝備轉(zhuǎn)包生產(chǎn)供應(yīng)鏈，為國際航空巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)飛機(jī)零部件。由于技術(shù)差距，在航電設(shè)備和動力系統(tǒng)方面，國內(nèi)企業(yè)仍然主要集中于儀器儀表、傳感器等零部件的制造。

隨著航空零部件制造市場逐漸成熟，對于航空零部件制造的技術(shù)需求會愈來愈高

航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造。包括飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。航空飛機(jī)零部件分為民用飛機(jī)零部件和飛機(jī)零部件，本文分析的航空零部件專指民用飛機(jī)零部件及民用航空發(fā)動機(jī)零部件。

隨著航空零部件制造市場逐漸成熟，對于航空零部件制造的技術(shù)需求會愈來愈高。航空零部件制造行業(yè)目前正處于發(fā)展期，這也帶動大部分企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級以此來分享行業(yè)快速發(fā)展所帶來的效益。隨著民營企業(yè)的加入，航空零部件制造行業(yè)迎來技術(shù)的增長，高新科技的研制將進(jìn)一步提升民用航空的安全水平以及飛機(jī)的性能水平，促進(jìn)航空零部件制造行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

舊機(jī)型機(jī)身零部件的維修保養(yǎng)

上游金屬/復(fù)材，下游分系統(tǒng)制造維修。航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈上游包括制造各種航空零部件所需的金屬非金屬等原材料及成型材料，金屬材料主要有：結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、鋁合金、鎂合金、鈦合金和高溫合金等；非金屬材料包括航空陶瓷、特種橡膠和碳纖維等。下游則由民用航空飛機(jī)整機(jī)制造、航空發(fā)動機(jī)制造和航空維修三大部分構(gòu)成。

考慮到我軍未來十年各種機(jī)型的新增數(shù)量以及舊機(jī)型機(jī)身零部件的維修保養(yǎng)、零件更新等工作，機(jī)構(gòu)預(yù)計飛機(jī)航空零部件產(chǎn)業(yè)市場新增需求將超過2000億元，已有飛機(jī)維修更新市場需求近1000億規(guī)模，合計將超3000億元航空零部件制造市場需求。