為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)在車輛荷載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等影響下能自由變形，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸縮縫。在車行道部位設(shè)置伸縮縫的同時(shí)，人行道也要設(shè)置伸縮縫。伸縮縫既要求橋梁結(jié)構(gòu)自由變形和平順通行，入阻塞，還應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)。往往人們對(duì)車行道伸縮縫非常重視，涌現(xiàn)出越來越多的新產(chǎn)品能適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁，如型鋼伸縮縫、梳齒板伸縮縫等。但是，對(duì)于人行道部位的伸縮縫，人們關(guān)注的較少，也很少有新的產(chǎn)品。人行道伸縮縫常規(guī)的做法是：U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板搭接縫等。U型鋅鐵皮式伸縮縫是一種簡易伸縮裝置，跨縫材料采用雙層U型鋅鐵皮，上面設(shè)置石棉纖維過濾器，再用瀝青膠填塞。這種伸縮縫構(gòu)造簡單。

維護(hù)方便，但填充物易腐蝕、老化，脫落后容易形成空洞，被垃圾阻塞，失去伸縮功能。鋼板搭接縫是目前為常用的一種形式，是在橋梁人行道和橋臺(tái)背墻處先預(yù)埋底層鋼板，底層鋼板下通過預(yù)埋鋼筋固定；主橋端設(shè)置頂層鋼板，與其下底層鋼板焊接固定，而橋臺(tái)背墻側(cè)不與底層鋼板焊接，為可滑動(dòng)的；背墻上設(shè)置頂層支擋鋼板，與其下的底層鋼板焊接；頂層可滑動(dòng)鋼板與支擋鋼板間預(yù)留縫寬B的滑動(dòng)空間，內(nèi)塞橡膠條。這種伸縮縫的鋼板外露面面積大，在長期雨水作用下容易銹蝕，并翹曲，影響美觀和行人安全；滑動(dòng)空間處的橡膠條厚度薄，耐久性差，容易損壞，被垃圾阻塞，影響伸縮功能。橋梁人行道伸縮縫整體性較強(qiáng)，損壞后一般較難修復(fù)，而我國高速公路一般為國道、省道等重要交通樞紐。