廣州市豪美制冷工程有限公司主營：壓縮機,制冷設(shè)備,制冷工程,超低溫設(shè)備,低溫鍍膜機組。

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開利壓縮機在船的應(yīng)用上非常廣泛。開利壓縮機靈活性高，有超大尺寸油槽，高流量油泵設(shè)計，性能穩(wěn)定。在船舶上應(yīng)用更是久負盛譽，超穩(wěn)定性已得到多年的實踐證明。以船用空調(diào)為例，它是一種 “舒適性“的空調(diào)，是各種船上不可缺少的環(huán)境優(yōu)化設(shè)備，它為船員提供舒適的工作和生活環(huán)境，也為船上使用的各種電器設(shè)備和精密儀器提供適宜的工作環(huán)境。船用空調(diào)運行的好壞，直接影響船上工作人員和設(shè)備的正常工作。船用空調(diào)除具備基本的制冷能力外，還需具備防腐蝕、防抗振、防傾斜與搖擺能力。開利半封閉壓縮機

船用制冷系統(tǒng)的工作原理與普通制冷系統(tǒng)一致，但系統(tǒng)主要部件的選擇和設(shè)計、配件的選用均需考慮船用空調(diào)工作環(huán)境、運行條件的獨特之處，船用空調(diào)器工作環(huán)境具有高濕、高鹽霧、高腐蝕性特點，在船身的搖擺、傾斜、晃動中運行。在這樣嚴苛的工作環(huán)境下，開利壓縮機表現(xiàn)出突出的穩(wěn)定性和可靠性，因此在很多重要的軍事船舶項目和的商用船舶項目里作為優(yōu)先選定的系統(tǒng)配件。

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為什么運行中對壓縮機電機線圈溫度有要求？

壓縮機電機所使用的絕緣材料的絕緣等級（絕緣等級：A(105°C)、E(120°C)、B(130°C)、F(155°C)、H(175°C))及耐熱特性來決定的。對于電機漆包線來說，溫度過高會導(dǎo)致皮膜繭量的減少、耐摩擦性K降、容易剝落、絕緣破壞電壓和絕緣阻抗的K降等，從而令使用壽命大大降低。另外，電機溫度過高可引起絕緣材料中的高分子物的溶出量過多，這些物質(zhì)會在系統(tǒng)內(nèi)某處或壓縮機排氣口等處析出聚集，從而影響壓縮機和系統(tǒng)的性能。還有，線圈溫度過高會造成壓縮機電機效率降低。                                                                                                                                                               





          

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為什么運行中對壓縮機電機線圈溫度有要求？開利半封閉壓縮機

渦旋壓縮機高溫過熱表現(xiàn)為排氣或頂部溫度保護、壓機腔體溫度過高、高壓保護。長時間高溫過熱， 不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命；而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。

酸解后的潤滑油會引起鍍銅現(xiàn)象，鍍銅后磨損產(chǎn)生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構(gòu)成導(dǎo)電回路，引起局部放電或線圈短路。