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瓦特發(fā)明蒸汽機后,1804年英國人R.特里維西克創(chuàng)造了一輛鐵路蒸汽機車(圖1),鍋爐蒸汽壓力為0.294兆帕（3.0千克力／厘米2）,鍋爐內裝有一個平放的汽缸。機車有兩對動輪，由齒輪傳動,軸列式為0-2-0。機車裝有一個大飛輪，借助于它的旋轉慣性動力，保持汽缸活塞的往復運動。機車重4.5噸，時速8公里，能牽引10噸貨物,5節(jié)車，可乘70名旅客。這一實踐證實兩個重要現(xiàn)象：光滑的鐵的機車驅動輪可在光滑的鐵軌上運行而不會空轉；機車可以拖動本身重得多的東西。后人繼起研究，得知輪軌間粘著力、粘著重量、粘著系數(shù)、粘著牽引力等的相互關系。這個問題涉及如何利用有限的機車粘著重量牽引更多的載重，至今仍在繼續(xù)探討。

                                    蒸汽機車基本造構及其工作過程

  蒸汽機車由鍋爐、汽機、車架和走行部以及煤水車等組成。

  鍋爐

  燃燒燃料和產生蒸汽的部件，包括火箱、鍋胴和煙箱三部分?；鹣溆蓛然鹣浜屯饣鹣鋬刹糠纸M成，內火箱底部是爐床，爐床下部有存放爐灰的灰箱。在鍋胴內排列著不同數(shù)目的煙管和小煙管，煙管內套有使蒸汽干燥和加熱的過熱管。在內外火箱之間和鍋胴內貯有鍋爐用水，鍋水覆沒內火箱頂板和大小煙管，在鍋水蒸發(fā)面上形成蒸汽空間。煙箱位于鍋胴前部，內有煙筒、乏氣噴口、反射板和火星網(wǎng)等通風裝置。

  燃料投入爐床，在火箱內與從灰箱風門進入的空氣混合燃燒產生熱能，熱能通過內火箱板和大小煙管，傳遞給周圍的鍋水和過熱管中的蒸汽，煙氣進入煙箱，通過煙筒排出。高壓高溫蒸汽由鍋爐高處的蒸汽包經(jīng)調整閥、干燥管、過熱管和主蒸汽管等蒸汽通路進入汽機。

現(xiàn)在市面上的一些蒸汽機車回收的相關的單位并不是特別多，因為蒸汽機車這種特殊的設備，在回收的過程當中并沒有我們想象的那么簡單，當然也沒有我們想象的那么復雜，如果你自己是居住在一些三線城市，或者是比較落后的地方，甚至可以說整個城市里面都很少有蒸汽機車回收的領域，除非是一些專門加工蒸汽機車的地方，但現(xiàn)在這樣的一些單位也非常的少，所以說在進行蒸汽機車回收的時候，并沒有我們想象當中的那么簡單。