山東重廳機(jī)電設(shè)備安裝工程有限公司主營(yíng)：大型設(shè)備搬遷,大型設(shè)備搬運(yùn),設(shè)備起重安裝,設(shè)備吊裝,設(shè)備拆除

主要承接單位、工廠搬遷；機(jī)器、機(jī)床、等大小型設(shè)備物資拆裝、就位、吊裝等；大小型天車(chē)拆裝、高層水塔等設(shè)備的吊裝服務(wù)；大小型設(shè)備鍋爐拆裝、就位；商場(chǎng)電梯拆裝、就位；集裝箱掏裝；各種大小型機(jī)器、機(jī)床、精密儀器、印刷機(jī)、干洗機(jī)、注塑機(jī)、壓力機(jī)、大型空調(diào)、發(fā)電機(jī)組、配電機(jī)組、進(jìn)口設(shè)備等起重、吊裝、移位、搬運(yùn)、安裝、就位、找平。

熟練吊裝駕駛?cè)藛T的調(diào)查，減輕設(shè)備吊裝過(guò)程中的搖擺幅度，主要有三個(gè)辦法。

一是減少鋼絲繩的長(zhǎng)度和減慢運(yùn)行速度。物體的擺動(dòng)和擺臂的長(zhǎng)度有關(guān)，擺臂越長(zhǎng)，擺動(dòng)幅度越大，所以，當(dāng)設(shè)備在空中運(yùn)行的時(shí)候，應(yīng)該將鋼絲繩縮短至一定的長(zhǎng) 度，以此減少設(shè)備的設(shè)備的擺動(dòng)幅度。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也應(yīng)該遵循緩慢加速以及緩慢減速的原則，減少慣性引起的擺動(dòng)。

第二是綁扎溜繩。對(duì)于噸位較大的吊裝物，或者是吊裝空域較為負(fù)責(zé)，例如同時(shí)有多臺(tái)起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)，抑或是有一定的風(fēng)力，此時(shí)，設(shè)備起吊之前，需要綁扎溜繩。綁扎溜繩的根數(shù)，根據(jù)設(shè)備可能擺動(dòng)的幅度而定，一般都是綁扎兩根溜繩。

設(shè)備裙座加固措施。如果設(shè)備重量重，體積大，起吊時(shí)尾部裙座受力集中。為了防止起重吊裝過(guò)程中裙座的變形，必須對(duì)裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少起重吊裝時(shí)裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度。

     設(shè)備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝。設(shè)備本體上有設(shè)備起重吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無(wú)安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備起重吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選擇制作安裝設(shè)備的吊耳。吊耳制作時(shí)一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗(yàn)工作。

      卷?yè)P(yáng)機(jī)拖排滑移遞送方法。在起重吊裝過(guò)程中，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引拖排滑移遞送的方法。這種方法需要設(shè)計(jì)一只鋼拖排，前面設(shè)置一臺(tái)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)。該方法對(duì)設(shè)備滑行道路要求較高，道路不僅要壓實(shí)，而且還要平整。在操作過(guò)程中，對(duì)起重吊裝的整體協(xié)調(diào)和操作配合要求協(xié)調(diào)一致，以保證起重吊裝過(guò)程的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

山東重廳機(jī)電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運(yùn)、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長(zhǎng)期以來(lái)，公司通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。

懸掛起重機(jī)不同的扭擺現(xiàn)象分析

懸掛起重機(jī)的起、制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道的摩擦實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦力稍有不一致。則起重機(jī)必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

當(dāng)起動(dòng)運(yùn)行時(shí)未有明顯扭擺而停車(chē)時(shí)有明顯扭擺時(shí)，如果擺動(dòng)側(cè)主動(dòng)輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動(dòng)不一致引起的。起動(dòng)時(shí)電機(jī)是一同啟動(dòng)，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動(dòng)輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是主動(dòng)輪一側(cè)懸空引起的。

起動(dòng)及停止時(shí)扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦力偏小或懸空。對(duì)電機(jī)損壞且制動(dòng)失效的情況可采取更換或修復(fù)電動(dòng)機(jī)及調(diào)整制動(dòng)得到解決。        

對(duì)主動(dòng)輪懸空引起的起動(dòng)與停止時(shí)扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動(dòng)輪不能有效接觸。

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動(dòng)輪運(yùn)行的一側(cè)。也能造成主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動(dòng)時(shí)由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，打滑的一側(cè)主動(dòng)輪雖已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但起制動(dòng)作用的主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無(wú)足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會(huì)出現(xiàn)扭擺。