遼陽正陽機(jī)械設(shè)備制造有限公司
遼陽正陽機(jī)械設(shè)備制造有限公司
店齡5年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 遼寧省遼陽市
主營產(chǎn)品: 液氧儲(chǔ)罐, 液氬儲(chǔ)罐, LNG儲(chǔ)罐, 二氧化碳儲(chǔ)罐, 換熱器 反應(yīng)釜, 非標(biāo)壓力容器, 液氮儲(chǔ)罐, 乙烯儲(chǔ)罐, 搪玻璃反應(yīng)釜, 搪玻璃貯罐, 尾氣冷凝凈化處理回收
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昆明立式60立方lng儲(chǔ)罐-真空檢測(cè)-lng儲(chǔ)槽
價(jià)格
訂貨量(臺(tái))
¥98500.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
聯(lián)系人 林經(jīng)理 副總
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商品參數(shù)
|
商品介紹
|
聯(lián)系方式
介質(zhì) LNG
規(guī)格 2—200立方
工作壓力 0.8MPa
形式 立、臥
直徑 2800mm
高度 7600mm
運(yùn)輸 汽運(yùn)
發(fā)貨城市 遼陽
包裝 運(yùn)輸需求
材質(zhì) S30408
外膽材質(zhì) Q345R
試壓壓力 0.96
設(shè)計(jì)類型 II類
設(shè)計(jì)溫度 -196°
外筒溫度 50°
試壓介質(zhì) 氮?dú)?/span>
外觀 白色
閥門 低溫截止閥
商品介紹
遼陽正陽機(jī)械設(shè)備制造有限公司低溫儲(chǔ)罐是儲(chǔ)存液氧,液氮,液氬,二氧化碳等介質(zhì)的儲(chǔ)存壓力容器,目前在全國正處于科技階段,它為鋼廠、、氣體生產(chǎn)廠、食品飲料行業(yè)、焊接等行業(yè)提供高純度的所需氣體,較之使用高壓鋼瓶充氣又經(jīng)濟(jì)、又安全,并降低用氣成本。是目前各行業(yè)的液體存容器。
LNG儲(chǔ)罐材料-選材S30408不銹鋼
不銹鋼是鋼的一個(gè)種類,鋼是指含有碳(C)量在2%以下的稱之為鋼,大于2%是鐵。
鋼在冶煉過程中加入鉻(Cr)、鎳(Ni)、錳(Mn)、硅(Si)、鈦(Ti)、鉬(Mo)等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性(即不上銹)就是我們常說的不銹鋼。
不銹鋼在冶煉過程當(dāng)中,由于加入合金元素品種不同,不同品種加入量的不同。其特性也是不同的,為了加以區(qū)別則冠上了不同的鋼號(hào)
影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點(diǎn):
1,合金元素的的含量,一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好,如304材質(zhì)鎳要的含量在8-10%,鉻的含量達(dá)到18-20%,這樣的不銹鋼在一般情況下是不會(huì)生銹的。
2,生產(chǎn)企業(yè)的冶煉工藝也會(huì)影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術(shù)好、設(shè)備、工藝的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制,雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證,因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,內(nèi)在質(zhì)量好,不易生銹。
反之一些小的鋼廠設(shè)備落后,工藝落后,冶煉過程中,雜質(zhì)不能去除,生產(chǎn)的產(chǎn)品難免會(huì)生銹。
3,外部環(huán)境,氣候干燥通風(fēng)好的環(huán)境不易生銹。而空氣濕度大,連續(xù)陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環(huán)境地區(qū)就易生銹。304材質(zhì)不銹鋼,如果周邊環(huán)境太差也是會(huì)生銹的。
LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝:
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓),使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí),通過卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí),為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度,當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí),采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力,使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí),采用下進(jìn)液方式,高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐,與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn),長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí),槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度,只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外,正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。
LNG儲(chǔ)罐技術(shù)參數(shù):
容器類別:II類
結(jié)構(gòu)型式:臥式
絕熱方式:真空粉末絕熱(珠光砂)
介質(zhì):LNG(液化天然氣)
設(shè)計(jì)溫度:內(nèi)膽:-196℃外膽:-20-50℃
設(shè)計(jì)壓力:0.84Mpa外膽:-0.1 MPa
工作壓力:0.8Mpa外膽:-0.1 MPa
材料:內(nèi)膽:S30408外膽:Q345R
規(guī)格:內(nèi)膽:ø2500×11310×10/10外膽:ø3000×12110×10/12
總長度:24260kg夾層間距:250mm內(nèi)膽內(nèi)管材料:S30408
夾層保溫材料:TCHP-50型珠光砂填充量:>52.2m3
內(nèi)膽氣壓試驗(yàn):介質(zhì):氮?dú)庠囼?yàn)壓力:0.96Mpa
閥門;低溫不銹鋼截止閥,
封結(jié)真空度:≤5Pa
靜態(tài)蒸發(fā)率≤0.2%/d
真空夾層漏放氣速率≤2×10-6 Pa.m3/s
NG儲(chǔ)罐是盛裝液化天然氣的設(shè)備,該設(shè)備對(duì)絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345,內(nèi)膽為0Cr18Ni9Ti,中間填充珠光砂,采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設(shè)備氣密性高,熱傳導(dǎo)率低,蒸發(fā)損失率低,使用壽命長。廣泛應(yīng)用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站,調(diào)峰站,加氣站以及液化工廠。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要一般分為立式儲(chǔ)罐或臥式儲(chǔ)罐。目前LNG加氣站分類是按照儲(chǔ)罐的容積大小來分類的,如站定義為儲(chǔ)罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級(jí)站是儲(chǔ)罐大于60立方米小于120立方米,一級(jí)站通常就是3個(gè)60立方米的儲(chǔ)罐。氣化站沒有幾級(jí)站之說,但大家在建站時(shí)要考慮一個(gè)問題,槽車配送的問題,如果您的儲(chǔ)罐太小,很難配送?;蛘吲渌统杀竞芨?,
尊敬的用戶朋友!為您提供完善及時(shí)的服務(wù)是我們至高無上的承諾!也是我們產(chǎn)品永恒的榮譽(yù)!
LNG儲(chǔ)罐材料-選材S30408不銹鋼
不銹鋼是鋼的一個(gè)種類,鋼是指含有碳(C)量在2%以下的稱之為鋼,大于2%是鐵。
鋼在冶煉過程中加入鉻(Cr)、鎳(Ni)、錳(Mn)、硅(Si)、鈦(Ti)、鉬(Mo)等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性(即不上銹)就是我們常說的不銹鋼。
不銹鋼在冶煉過程當(dāng)中,由于加入合金元素品種不同,不同品種加入量的不同。其特性也是不同的,為了加以區(qū)別則冠上了不同的鋼號(hào)
影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點(diǎn):
1,合金元素的的含量,一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好,如304材質(zhì)鎳要的含量在8-10%,鉻的含量達(dá)到18-20%,這樣的不銹鋼在一般情況下是不會(huì)生銹的。
2,生產(chǎn)企業(yè)的冶煉工藝也會(huì)影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術(shù)好、設(shè)備、工藝的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制,雜質(zhì)的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到保證,因此產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,內(nèi)在質(zhì)量好,不易生銹。
反之一些小的鋼廠設(shè)備落后,工藝落后,冶煉過程中,雜質(zhì)不能去除,生產(chǎn)的產(chǎn)品難免會(huì)生銹。
3,外部環(huán)境,氣候干燥通風(fēng)好的環(huán)境不易生銹。而空氣濕度大,連續(xù)陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環(huán)境地區(qū)就易生銹。304材質(zhì)不銹鋼,如果周邊環(huán)境太差也是會(huì)生銹的。
LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝:
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站,利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓),使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差,利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí),通過卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí),為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度,當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí),采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐,將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力,使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí),采用下進(jìn)液方式,高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐,與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫,避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中,由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn),長途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí),槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度,只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外,正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。
LNG儲(chǔ)罐技術(shù)參數(shù):
容器類別:II類
結(jié)構(gòu)型式:臥式
絕熱方式:真空粉末絕熱(珠光砂)
介質(zhì):LNG(液化天然氣)
設(shè)計(jì)溫度:內(nèi)膽:-196℃外膽:-20-50℃
設(shè)計(jì)壓力:0.84Mpa外膽:-0.1 MPa
工作壓力:0.8Mpa外膽:-0.1 MPa
材料:內(nèi)膽:S30408外膽:Q345R
規(guī)格:內(nèi)膽:ø2500×11310×10/10外膽:ø3000×12110×10/12
總長度:24260kg夾層間距:250mm內(nèi)膽內(nèi)管材料:S30408
夾層保溫材料:TCHP-50型珠光砂填充量:>52.2m3
內(nèi)膽氣壓試驗(yàn):介質(zhì):氮?dú)庠囼?yàn)壓力:0.96Mpa
閥門;低溫不銹鋼截止閥,
封結(jié)真空度:≤5Pa
靜態(tài)蒸發(fā)率≤0.2%/d
真空夾層漏放氣速率≤2×10-6 Pa.m3/s
NG儲(chǔ)罐是盛裝液化天然氣的設(shè)備,該設(shè)備對(duì)絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345,內(nèi)膽為0Cr18Ni9Ti,中間填充珠光砂,采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設(shè)備氣密性高,熱傳導(dǎo)率低,蒸發(fā)損失率低,使用壽命長。廣泛應(yīng)用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站,調(diào)峰站,加氣站以及液化工廠。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要一般分為立式儲(chǔ)罐或臥式儲(chǔ)罐。目前LNG加氣站分類是按照儲(chǔ)罐的容積大小來分類的,如站定義為儲(chǔ)罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級(jí)站是儲(chǔ)罐大于60立方米小于120立方米,一級(jí)站通常就是3個(gè)60立方米的儲(chǔ)罐。氣化站沒有幾級(jí)站之說,但大家在建站時(shí)要考慮一個(gè)問題,槽車配送的問題,如果您的儲(chǔ)罐太小,很難配送?;蛘吲渌统杀竞芨?,
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