匯頂橡塑衡水有限公司主營(yíng)：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

GQF-MZL型橋梁伸縮裝臵結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。一般橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋臺(tái)，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處、一般公路橋在車(chē)行道和人行道沿橋的橫方向通常設(shè)置，所以，對(duì)彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。對(duì)于 GQF-MZL模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法,公路橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合 TRANBBS 設(shè)計(jì)文件和 TRANBBS 技術(shù)規(guī)范的要求。

從目前已經(jīng)施工的伸縮裝置來(lái)看，板式伸縮裝置的平整度較好， 其原因是膠體內(nèi)不僅加入了足夠數(shù)量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數(shù)量的鉚釘使伸縮體同橋梁變形體的聯(lián)結(jié)比較牢固， 不至于象原來(lái)空心板橡膠伸縮縫那樣易于脫出。 而且改善了施工工藝，注意到施工時(shí)的安裝溫度，其定位值 A 易于控制。

砼： 伸縮縫的澆注均采用 C50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車(chē)運(yùn)輸?shù)囊?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。

橋梁伸縮縫按照組合形式，單組式和多組式橋梁伸縮縫，今天跟大家介紹下多組式伸縮縫，多組式橋梁伸縮縫分為：直頭和翹頭的伸縮縫。伸縮縫安裝的時(shí)候，一般為了施工安全需要用吊車(chē)或者小型龍門(mén)吊具進(jìn)行吊運(yùn)，多組式模數(shù)橋梁伸縮縫的優(yōu)點(diǎn)：安全可靠：多組式模數(shù)橋梁伸縮縫的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(kāi)，二者受力時(shí)互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時(shí)安全，又能達(dá)到位移均勻，所有中梁在一個(gè)位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，對(duì)大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節(jié)約了鋼材。

經(jīng)實(shí)橋施工2 年來(lái)的考驗(yàn)效果良好。其缺點(diǎn)是變形似欠靈活。據(jù)有關(guān)方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達(dá)到其設(shè)計(jì)縮短值，而且價(jià)格比較貴

在預(yù)制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預(yù)埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進(jìn)行的。 一般設(shè)計(jì)給定的都是對(duì)稱于橋?qū)捴行摹?在梁（板）的端部設(shè)置預(yù)埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預(yù)埋位置都會(huì)不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應(yīng)以對(duì)稱于每片梁（板）的中心進(jìn)行設(shè)置。

隨著城市的發(fā)展，交通流量的不斷增加，橋梁伸縮縫出現(xiàn)各種破壞，如不及時(shí)解決，會(huì)給橋梁各部帶來(lái)嚴(yán)重破壞，如何找到這些病害形成的原因，并有針對(duì)性地采取一些措施加以防治，橋梁伸縮縫直接承受車(chē)輛反復(fù)荷載的作用，多暴露于大自然中，設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，因此， 伸縮縫是極易損壞、 難修補(bǔ)的部位，經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的損壞。D80橋梁伸縮縫除了采購(gòu)和安裝需要把好質(zhì)量關(guān)以外，在橋梁投入使用后伸縮縫的日常養(yǎng)護(hù)也同樣重要，因?yàn)殡S著交通量的增加和汽車(chē)載重量的持續(xù)增大，

二油一布這樣施工中就存在一些需要解決的問(wèn)題：在鋪設(shè)橋面混凝土?xí)r，縫頂部位的油毛氈、土工布容易下?lián)?，甚至脹裂；混凝土在插搗中，

油毛氈容易被戳破；

混凝土?xí)嬖谡駬v不密實(shí)的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，

需在二油一氈或二油一布底部增加設(shè)置一塊寬度為 50cm的鍍鋅鐵皮。