s275jrH型鋼100*100*6*8區(qū)別和用途
牌號(hào)和化學(xué)成份鍍鋅鋼管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成分應(yīng)符合GB-392所規(guī)定的黑管用鋼的牌號(hào)和化學(xué)成份。制造方法黑管的制造方法（爐焊或電焊）由制造廠選擇，鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。交貨狀態(tài)鍍鋅鋼管以不帶螺紋交貨。螺紋及管接頭帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車制。螺紋應(yīng)符合YB822的規(guī)定。鋼制管接頭應(yīng)符合YB238的規(guī)定，可鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB23的規(guī)定。力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB392的規(guī)定。

s275jrH型鋼
根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)的研究結(jié)果表明，冷軋汽車板磷化后的磷化膜質(zhì)量（包括磷化膜的膜重和結(jié)晶尺寸）可以由可磷化敏感性曲線出現(xiàn)的拐點(diǎn)來(lái)預(yù)測(cè)，按拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間可將冷軋汽車板表面的磷化敏感性分為重敏感區(qū)（小于50s）、中度敏感區(qū)（150300s）和輕度敏感區(qū)（300500s），冷軋汽車板出現(xiàn)拐點(diǎn)的時(shí)間處于中度敏感區(qū)內(nèi)時(shí)，后期的磷化效果普遍較好（試驗(yàn)用冷軋汽車板的可磷化敏感性曲線如所示）。A板可磷化敏感性曲線拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間約為100、420s，B板可磷化敏感性曲線拐點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間約為180、270s。

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低氧鋼生產(chǎn)技術(shù)在鋼中氧含量過(guò)高，則角狀?yuàn)A雜物及宏觀夾雜物增多，易于發(fā)生脆性斷裂，而且非金屬夾雜物含量過(guò)多也影響鋼表面質(zhì)量。寶鋼主要針對(duì)IF鋼，開(kāi)展了一系列旨在降低全氧含量，減少夾雜物和防止卷渣的研究，在生產(chǎn)中所采用的措施包括：采用擋渣出鋼，要求使鋼包渣層厚度70mm。鋼包渣改質(zhì)：出鋼時(shí)向鋼包表面加入改質(zhì)劑，降低渣的氧化性?？刂芌H中F[O]濃度和純脫氣時(shí)間。采用中間包純凈化技術(shù)。為了防止結(jié)晶器保護(hù)渣卷入，采用不易卷入的高粘度保護(hù)渣。