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汽車油箱容量怎么看？

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(1)油箱容量計算單位：國際標準都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應的標準。在我國規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據(jù)實際情況而定實際的容量一般都大于標稱容量，所以不用擔心汽車油箱比實際的小。

現(xiàn)在很多汽車油箱容量是根據(jù)自己的品牌車型進行制造的，所以有些國家也沒有相應汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛，品牌所設定的汽車油箱容量就會比較大，耗油小的車型油箱容量就設計小一些。

(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內(nèi)的燃油表進行讀數(shù)的觀察，如果沒有其他問題油量的數(shù)值會真實的反應到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時候就要加油了，以避免開到半路沒有油的情況發(fā)生。

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      電液轉(zhuǎn)化器工作原理的電流-位移轉(zhuǎn)換部分是由磁鋼、導磁罩、內(nèi)外導磁板、動圈及彈簧所組成的動圈式力馬達，液壓伺服放大部分是由控制閥芯、隨動活塞所組成的具有直接位置反饋的三通道滑閥控制差動缸。動圈與控制閥芯為剛性連接。安裝方式為板式連接。

當控制電流流過處在磁隙固定磁場中的動圈繞組時產(chǎn)生電磁力，此電磁力克服彈簧力后推動動圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。

當壓力油自P口進入電液轉(zhuǎn)換器，并經(jīng)過控制閥芯與隨動活塞間的上下可變節(jié)流口，再經(jīng)過T口回油。此時油壓直接作用于隨動活塞下腔，使之產(chǎn)生一個始終向上的推力。而上下節(jié)流口間的控制油壓，則作用在隨動活塞的上腔，使之產(chǎn)生一個向下的推力。此時如果無控制電流流過動圈，即控制閥芯靜止不動。由于此時上下節(jié)流口的過流面積設計成相等，因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動活塞上腔面積設計是下腔面積的兩倍，因此作用在隨動活塞兩端的液壓推力相等，所以隨動活塞自動穩(wěn)定在這一平衡位置。

 電液轉(zhuǎn)換器元件電液伺服閥

力反饋式電液伺服閥的方框圖 電液伺服閥圖形符號 力矩馬達 （力馬達） 液壓放大器 反饋機構(gòu) （平衡機構(gòu)） 二、電液伺服閥的組成 S S N N pS pS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 pL, QL 1—信號線; 2—永磁體; 3—線圈; 4—銜鐵; 5—彈簧管; 6—噴嘴; 7—擋板; 8—反饋彈簧桿; 9—閥芯; 10—固定阻尼孔; 11—過濾器; 12—閥體 力反饋兩級電液伺服閥結(jié)構(gòu)原理圖 反饋機構(gòu)（或平衡機構(gòu)）：使伺服閥的輸出壓力或流量與輸入 電氣控制信號成比例，使伺服閥本身成為閉環(huán)系統(tǒng) 平衡機構(gòu)：用于單級伺服閥和兩級彈簧對中式伺服閥，通常為 各種彈性元件，為一力-位移轉(zhuǎn)換元件 力矩馬達（或力馬達）：將電氣信號轉(zhuǎn)換為力矩或力 液壓放大器：控制流向液壓執(zhí)行機構(gòu)的流量或壓力 閥流量較大時，采用兩級或三級電液伺服閥的形式。包括液壓前置級和功率級 液壓前置級：單（雙）噴嘴擋板閥、滑閥、射流管閥、射流元件 功率級：滑閥 力反饋——反饋彈簧桿動作示意圖 單級伺服閥：結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、輸出流量小、穩(wěn)定性差 三、電液伺服閥的分類 1.按放大器的級數(shù)分： 兩級伺服閥：常用 三級伺服閥：兩級伺服閥+功率滑閥，電反饋，流量大于 200L/min 2.按一級閥（放大器）的結(jié)構(gòu)形式分： 滑閥、單（雙）噴嘴擋板閥、射流管閥、偏轉(zhuǎn)板射流閥 3.按反饋形式分： 位置反饋、負載流量反饋、負載壓力反饋 四、力矩馬達 電氣-機械轉(zhuǎn)換器 利用電磁原理工作 1.力矩馬達的分類及要求 （1） 分類 1）可動件運動形式：直線位移式（力馬達）、角位移式（力矩馬達） 2）可動件結(jié)構(gòu)形式：動鐵式（銜鐵）、動圈式（控制線圈） 3）極化磁場產(chǎn)生的方式：非激磁式（控制線圈差動連接）、固定電流激磁（激磁線圈，大的極化磁通，結(jié)構(gòu)復雜，體積大）、永磁式（磁鐵，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、獲得的極化磁通?。?（2）對力矩馬達的要求 1）產(chǎn)生足夠的力或行程，體積小、重量輕 2）動態(tài)性能好、響應速度快,直線性好、死區(qū)小、靈敏度高、磁滯小 4）特殊情況下，要求抗振、抗沖擊、不受環(huán)境溫度和壓力影響 2.力矩馬達工作原理 永磁動鐵式力矩馬達 用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達 1——彈簧管，2——液壓放大元件 用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達 1——彈簧管，2——液壓放大元件 在零位時，銜鐵正好處于四個氣隙的中間位置，彈簧管也正好在正中零位。當輸入?i而產(chǎn)生電磁力矩后，電磁力矩使銜鐵偏轉(zhuǎn)，彈簧管也受力歪斜變形，作用在銜鐵上的電磁力矩與彈簧管變形時的彈性力矩平衡，也就是電磁力矩Td通過彈簧管彎曲變形而轉(zhuǎn)化為銜鐵的角位移。

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