骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采取好的鋼板16mn埋弧焊接成工字形（重點碼數(shù)有450、500），橫梁采取好的鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式。道路中間集裝箱鎖緊組建這些地方放置了整體式長橫梁，以提升集裝箱鎖緊組建的負(fù)載技術(shù)。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木體系集裝箱運輸半掛車的車架噴丸加工，基本上每個車架是在衡量臺架上生產(chǎn)、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、硬度高、外表華麗。在車架上放置了集裝箱緊縮組建，能夠新加40英尺、20英尺兩種資深集裝箱。前后端的四樣集裝箱緊縮組建為固定式搭建，道路中間集裝箱緊縮組建為可藏式搭建。支承組建有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、減速箱和的手柄等合并。懸掛組建有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛兩個組建半掛車配置兩個備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。骨架式集裝箱運輸半掛車具有結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀等特點，和一般的運輸車相比而言，這種運輸車還有具有質(zhì)量較輕，更加節(jié)省油耗的特點，在一定程度上提高了運輸?shù)男剩?jié)省更多可以節(jié)省的運輸成本。英德危險品集裝箱骨架半掛車可以安裝