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在軌道交通地下車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工中，由于木模板腳手架支撐體系剛度差，所以在混凝土澆筑過程中容易出現(xiàn)漲模、跑?，F(xiàn)象。又由于木模單塊面積小、接縫多，所以往往接縫處拼裝不嚴(yán)密，容易造成漏漿而出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。拆除木模后，模板表面的浮漿不易清除，在下次使用時，容易造成混凝土表面不光滑。為了確保混凝土表面光滑度，在質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高時，木模往往只能正反面使用兩次。這就造成了木模的周轉(zhuǎn)利用次數(shù)低、攤銷費(fèi)用高等缺陷，而且不利于節(jié)能環(huán)保。

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安裝前準(zhǔn)備工作 （1）鋼模板進(jìn)場后，應(yīng)對鋼模板依據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行驗(yàn)收，核對模板各構(gòu)件的規(guī)格型號、連接處的焊接或者螺栓連接質(zhì)量、模板表面的平整度等。 （3）墻模板內(nèi)龍骨的計算。內(nèi)龍骨直接承受鋼面板傳遞的荷載，通常按照均布荷載連續(xù)梁計算。撓度計算按照 3跨連續(xù)梁進(jìn)行計算。內(nèi)龍骨計算簡圖，如圖7 所示。 （3）鋼模板預(yù)先在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行試安裝，檢查模板拼縫處的嚴(yán)密情況、螺栓孔的對應(yīng)情況、模板的平整度情況，在符合要求后，正式進(jìn)行安裝。 （4）模板使用前，在地面上預(yù)先進(jìn)行打磨處理、涂刷油性脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，脫模劑涂刷完畢后，立即進(jìn)行安裝，避免泥土等污染模板表面。 （5）工人進(jìn)場后，應(yīng)針對鋼模板進(jìn)行模板安裝的技術(shù)交底。 （6）模板安裝前必須對模板根部的腋角上側(cè)墻位置進(jìn)行核實(shí)并進(jìn)行修整，確保根部側(cè)墻的位置準(zhǔn)確，從而確保鋼模板的位置準(zhǔn)確。 （7）合模前對鋼筋網(wǎng)片內(nèi)部的泥土、浮渣、鋼筋頭、扎絲等雜物進(jìn)行清理；合模前還應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行模板安裝。

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