從屏幕菜單選擇“皮帶張力檢測”，(4)把麥克風固定在兩輪子的中間的皮帶中部(箭頭所示)，離皮帶大約1020mm,同皮帶垂直（在±15°的范圍內(nèi)），(5)如圖所使用你的食指輕輕地敲擊兩輪子的中間的皮帶氧膠治漏法。對于平順性噪聲等缺點 柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣，由于柴油機壓縮比高一般為16-22，所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達35-45MPa，同時溫度高達750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。 因此希望農(nóng)機手要采取低速檔起步然后再緩慢加速行駛，九忌用機油替代剎車油、齒輪油，實踐中一些操作人員主要農(nóng)機行業(yè)的駕駛人員以機油代替剎車油、齒輪油的現(xiàn)象相當普遍釀成的各種事故屢見不鮮，要知道剎車油是機車液力制動系統(tǒng)傳遞壓力的介質(zhì)主要成份為蓖麻油和醇類其，（直列機可以裝上缸和第六缸的高壓油管，V型機左右排缸各裝一根高壓油管）對噴油泵泵體進行初步，同時使驅動齒輪與正時齒輪正確配合，旋緊泵體固定螺栓。擰緊法蘭盤和驅動齒輪連接螺栓，即可保證供油提前角正確（如預設的15°），供油正時的微調(diào)可通過旋動驅動齒輪接盤與傳動軸法蘭盤之間的相對位置來實現(xiàn)。







進氣沖程 進氣提前角：從進氣門開啟到活塞行至上止點時的曲軸轉角。稱為進氣提前角，進氣延遲角：將活塞行至下止點到進氣門關閉的曲軸轉角，稱為進氣延遲角。壓縮沖程供油提前角：噴油泵開始供油的瞬間到活塞行至上止點時的曲軸轉角，稱為供油提前角，噴油提前角：噴油器開始噴油的瞬間到活塞行至上止點時的曲軸轉角，稱為噴油提前角， 燃燒膨脹作功沖程排氣沖程排氣提前角：從排氣門開啟的瞬間，到活塞行至下止點時的曲軸轉角。稱為排氣提前角。自由排氣階段：從排氣門開啟到活塞行至下止點這一階段為自由排氣階段。強迫排氣階段：活塞由下止點向上止點運動。 小時耗油量隨循環(huán)供油量的增加而增加 因此，使用時。為使耗油率小時耗油量小，柴油機應在中等或中等偏大工況工作， 掌握：n不變。改變循環(huán)供油量空氣量基本不變由于 混合氣濃度發(fā)生變化。指示效率下降。機械效率提高。 當Pe增大時，有效燃油消耗率be小時耗油量B的變化 速度特性定義：當供油拉桿位置油門開度一定時。各性能指標隨 n變化的關系 B=f(n，度上升到50-60℃之后。才能進行工作，柴油機冬季啟動后立即投入大負荷運轉將加劇運動零部件的磨損，三、發(fā)電機組的佳使用功率(經(jīng)濟功率)如何計算?答:P佳=3/4*P額定(即075倍額定功率)四、三相發(fā)電機的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補償器嗎?答:功率因素為08。 全柴4108ZLQ四配套福田歐豹拖拉機