保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度狀態(tài)下工作，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸之一，它易產(chǎn)生的故障有：針閥錐面與針閥體錐面磨損針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損噴孔擴(kuò)大針閥卡注噴孔阻塞噴油壓力過(guò)高或過(guò)低等，本文詳細(xì)分析了這些故障產(chǎn)生的原因，并提出了排除故障的方法。噴油器是柴油機(jī)精密件之一，針閥與針閥體之間的配合間隙只有0002～0003mm。噴油嘴的形狀是燃油系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的參，就將難以起動(dòng)或極易熄火：空氣具有很大的可壓縮性和彈性。 約翰迪爾拖拉機(jī)配件離合器總成副片




兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔應(yīng)不少于2min，否則電氣系統(tǒng)過(guò)熱會(huì)燒損啟動(dòng)馬達(dá)。啟動(dòng)后15s內(nèi)機(jī)油壓力表顯示的機(jī)油壓力必須高于要求的低壓力，否則應(yīng)立即停機(jī)檢查，在加載前要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min；如果是冷機(jī)，要逐漸增加轉(zhuǎn)速。以使各部位有充足的機(jī)個(gè)中冷器熱交換器組成。渦輪增壓器時(shí)輸送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的壓力和密度增加從而大限度地增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或功率輸出中冷器位于渦輪增壓器壓氣機(jī)的下游，在換熱過(guò)程中它帶走了由于空氣壓縮和摩擦所產(chǎn)身的熱量，中冷器的冷卻作用增加了燃燒室里的空氣密度也降低了燃燒室的溫度，圖中上半部對(duì)在相同輸出功率下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然。 內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置一般都采用柴油機(jī)，柴油機(jī)的特點(diǎn)及用途1優(yōu)點(diǎn)：對(duì)能量的利用率高，功率和轉(zhuǎn)速范圍廣，能適應(yīng)各種不同用途，結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧便于移動(dòng)，啟動(dòng)迅速、工作可靠、便于自動(dòng)控制，并能在啟動(dòng) 后很快達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗水量少，缺點(diǎn)：對(duì)燃油要求嚴(yán)格，零部件的加工、裝配、使用和維修要高。排氣中含有毒性物質(zhì)，污染大氣；振動(dòng)和噪音也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，氣缸蓋；包括氣門(mén)、搖臂、橫臂、挺柱及凸輪軸等組成的配氣機(jī)構(gòu)；包括噴油泵、噴油器及管道輸送等組成的燃油供給系統(tǒng)；機(jī)體及其它配屬系統(tǒng)等幾大部分。單缸柴油機(jī)的基本工作情況首先由曲軸帶動(dòng)活塞自上而下運(yùn)動(dòng)。 若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小。黑煙消失。則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對(duì)該。水大循環(huán)。大循環(huán)時(shí)，冷卻水流經(jīng)路線為：節(jié)溫器水泵機(jī)油散熱器水套冷卻水散熱器節(jié)溫器。冷卻水循環(huán)方式②冷卻水小循環(huán)：柴油機(jī)起動(dòng)后熱機(jī)時(shí)。如果水溫低于83℃，主閥門(mén)關(guān)閉，旁通閥門(mén)打開(kāi)，冷卻水只能經(jīng)過(guò)旁通管直接回流到水泵的進(jìn)水口，又被水泵水套，此時(shí)冷卻水不流經(jīng)散熱器，只在水套和水泵之間循環(huán)，冷卻強(qiáng)別對(duì)供油和供氣管路按先外后內(nèi)的順序逐一進(jìn)行檢查和排除，如因調(diào)速器長(zhǎng)期使用受損而造成工作失常，或調(diào)整不當(dāng)而引起供油量減少，應(yīng)對(duì)調(diào)速器重新檢查維修和調(diào)整；如供油和供氣系統(tǒng)的濾清器及管路有堵塞或泄漏而引起供油和供氣量減少。