6配氣相位不正確氣門間隙過(guò)大配氣凸輪尖端嚴(yán)重磨損等都會(huì)使進(jìn)氣量減少且氣缸內(nèi)的廢氣排除不盡從而造成柴。上就會(huì)造成燒瓦，機(jī)手朋友在200kw柴油發(fā)電機(jī)組使用和維護(hù)時(shí)應(yīng)注意避免，以減少故障發(fā)生。如果您在使用200kw柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，遇到了“燒瓦”現(xiàn)象。一定要當(dāng)即關(guān)掉開(kāi)關(guān)，撤除罩連桿軸承電設(shè)備。我們可以通過(guò)設(shè)定它的發(fā)電時(shí)間和周期，頻率來(lái)給需要供電的設(shè)備進(jìn)行供電，DSG變速器是200千瓦發(fā)電機(jī)組重要的變速設(shè)備，我們來(lái)看看它有什么樣的特點(diǎn)，新一代200千瓦發(fā)電機(jī)組DSG變速器采用了2個(gè)離合器和6個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件。 更換相關(guān)氣缸組件并完善冷卻系統(tǒng)后，柴油機(jī)一直運(yùn)行正常，再未出現(xiàn)拉缸故障。案例2某型柴油機(jī)連續(xù)出現(xiàn)同一氣缸拉缸故障 故障現(xiàn)象一臺(tái) F8L413F8缸機(jī)、16m3挖掘機(jī)風(fēng)冷柴油機(jī)在使用過(guò)程中。連續(xù)多次出現(xiàn)同一氣缸第3缸反復(fù)拉缸現(xiàn)象。每次修復(fù)時(shí)，都全部更換了該缸的活塞缸套組件。但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間特別是全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)后，拉缸故障就會(huì)重新出現(xiàn)，反反復(fù)復(fù)多次，一直沒(méi)有找到真正的原因故障檢修為找到故障原因，排除拉缸故障。后機(jī)主決定拆卸大修該柴油機(jī)，柴油機(jī)解體后。經(jīng)仔細(xì)認(rèn)真地檢查分析。柴油機(jī)供油系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，噴油壓力、噴油量正常。 云內(nèi)YNF40電噴國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)配件大瓢殼飛輪殼




噴油泵體用鑄鐵制成。它是噴油泵所有零件的安裝基礎(chǔ)，柱塞偶件柱塞偶件由柱塞和柱塞套組成，成對(duì)研磨制成后不許單獨(dú)更換其中的任何一個(gè)零件。柱塞全長(zhǎng)1735毫米。工作部直徑為18毫米，幾何行程為20毫米，其上部開(kāi)有雙螺旋槽，槽深2毫米，螺旋槽的上螺旋邊與下螺旋邊位置不同。螺距不同，旋向相反，在兩個(gè)螺旋槽之間有環(huán)形槽和垂直槽，且三槽相通。柱塞頂面中心垂直油孔與環(huán)形槽中的兩個(gè)徑向孔相通，柱塞部對(duì)稱的切出兩凸塊做為鍵與調(diào)節(jié)齒圈上的鍵槽配合，柱塞地面與推桿頭接觸 。柱塞套裝于泵體內(nèi)。在柱塞套圓柱體對(duì)應(yīng)柱塞的兩個(gè)螺旋槽邊處，有兩個(gè)直徑為5mm的油孔。