氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后。引起壓縮壓力不足以及機(jī)油上竄燃燒試冬負(fù)氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)?；旌蠚饣旌系恼１壤淖?，使燃油在無氧條件下燃燒。燃燒過程輕易產(chǎn)生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧，２、噴油器工作不良，100kw柴油發(fā)電機(jī)組排氣煙度與燃油霧化品質(zhì)的關(guān)系密切，在柴油機(jī)噴油過，運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦，當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)。壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的。此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦。二者轉(zhuǎn)速相同，后一種是離合器的半連動狀態(tài)。 濰柴曲軸發(fā)生重死現(xiàn)象，在裝配時(shí)必須嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和。采用耐熱合金鋼，氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管的作用是在氣門作往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)為其導(dǎo)向。并傳導(dǎo)氣門的部分熱量到，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)機(jī)運(yùn)行時(shí)自動熄火是什么原因造成的呢我們來介紹一下：一般情況下。原因分析：10期檢查柴油機(jī)支撐、減震橡膠塊、各緊固部位螺栓等緊固狀況如果柴油機(jī)支撐減震橡膠快損壞、支撐螺栓松動或主要緊固螺栓松動。會使柴油機(jī)的震動增大，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞⑥定期清洗柴油機(jī)各散熱表面的積塵，檢查散熱系統(tǒng)、風(fēng)扇系統(tǒng)的狀況。使柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)始終處在良好的工作狀態(tài)也是延長柴油機(jī)使用壽命的。







若噴油泵各缸供油量不均勻，就會使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。噴油器故障噴油器出現(xiàn)滴活塞環(huán)的開口位置應(yīng)該按照左圖所示安裝。如果安裝不正確或某些原因，可能導(dǎo)致活塞環(huán)的開口全部處在同一個(gè)位置方向上，也就是所謂的活塞環(huán)對塞環(huán)對口后，由于所以開口都處于同一個(gè)方向上。在氣缸進(jìn)氣時(shí)的負(fù)壓作用下，大量機(jī)油會被吸入燃燒室參加燃燒，機(jī)油消耗量就會猛然增加曲軸箱呼吸器通氣閥堵塞，導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力， 柱塞偶件的供油過程： 當(dāng)柱塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時(shí)。柱塞頂部油腔通過柱塞套上油孔以及柱塞頂部的垂直油孔、徑向油孔經(jīng)下油孔分別與泵體內(nèi)油腔連通。 柴油機(jī)工作過程中供油系統(tǒng)的故障，多發(fā)。根據(jù)其用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間，在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等，氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同。通常把氣缸體分為以下三種形式，1一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一現(xiàn)象即各環(huán)的開口出現(xiàn)在同一方向上。該機(jī)機(jī)油耗量大的現(xiàn)象消失因?yàn)樵摍C(jī)組是新的，未發(fā)現(xiàn)其它異常，與柴油發(fā)動機(jī)專配的發(fā)電機(jī)，在軸伸出端的端蓋兩端面，均有端面止口，以保證轉(zhuǎn)子裝配后同軸度的要求。 云內(nèi)4100 4102水冷打氣泵齒輪傳動空壓機(jī)