光明區(qū)瀝青攤鋪道路修復鋪路 深圳柏油路面瀝青修補 國華交通
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光明區(qū)瀝青攤鋪道路修復鋪路-深圳柏油路面瀝青修補-國華交通

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深圳市國華交通工程有限公司

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商品參數(shù)
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商品介紹
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品牌 國華交通
閃點 201°C
用途分類 瀝青工程
規(guī)格 SBS10-70#
業(yè)務(wù)范圍 深圳 東莞 惠州
施工溫度 115°C
施工方法 攤鋪機壓路機成型
服務(wù)內(nèi)容 包工包料
工程類型 瀝青道路工程
可售賣地 深圳東莞惠州
路基處理 碎石碾壓
蒸發(fā)損失 76%
商品介紹

深圳市國華交通工程有限公司，本公司是一家專業(yè)從事市政工程瀝青攤鋪、瀝青路面攤鋪施工、瀝青道路修補及彩色瀝青等工程施工的企。我們擁有豐富的瀝青施工經(jīng)驗和一批專業(yè)的施工管理團隊，公司本著以誠信為本，的原則，根據(jù)施工現(xiàn)場和客戶要求，竭誠為客戶提供較專業(yè)和較優(yōu)惠的施工解決方案，按需保質(zhì)保量的完成各種承接工程，在瀝青路面施工行業(yè)得到了業(yè)主的認可及客戶的好評。望廣大顧客前來洽談，我們將以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)恭候您的到來


施工準備 

1)選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 

2)做好配合比設(shè)計，報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。 

3)在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0．3～0.5m處，每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。3)在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0．3～0.5m處，每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。 

4)對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 

5)試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員并報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。 

(3)瀝青混合料的拌合 

1)各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。 

2)設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。

3)拌合站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。 

4)瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150一170℃。集料的加熱溫度控制在160～1800C；混和料的出廠溫度控制在140—165℃。當混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120—150℃。 

5)出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時廢棄。 

(4)混合料的運輸 

1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛 

2)運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 

3)已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 

(5)混合料的攤鋪 

1)根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。 

2)底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 

3)攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不問斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 

4)瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～1300C，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 

5)開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。 

6)采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10—20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。 

7)在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。 

8)在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作人員。 

9)攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 

（1）蒸餾法：是將原油經(jīng)常壓蒸餾分出汽油、煤油、柴油等輕質(zhì)餾分，再經(jīng)減壓蒸餾（殘壓10~100mmHg）分出減壓餾分油，余下的殘渣符合道路瀝青規(guī)格時就可以直接生產(chǎn)出瀝青產(chǎn)品，所得瀝青也稱直餾瀝青，是生產(chǎn)道路瀝青的主要方法。

（2）溶劑沉淀法：非極性的低分子烷烴溶劑對減壓渣油中的各組分具有不同的溶解度，利用溶解度的差異可以實現(xiàn)組分分離，因而可以從減壓渣油中除去對瀝青性質(zhì)不利的組分，生產(chǎn)出符合規(guī)格要求的瀝青產(chǎn)品，這就是溶劑沉淀法。

（3）氧化法：是在一定范圍的高溫下向減壓渣油或脫油瀝青吹入空氣，使其組成和性能發(fā)生變化，所得的產(chǎn)品稱為氧化瀝青。減壓渣油在高溫和吹空氣的作用下會產(chǎn)生汽化蒸發(fā)，同時會發(fā)生脫氫、氧化、聚合縮合等一系列反應(yīng)。這是一個多組分相互影響的十分復雜的綜合反應(yīng)過程，而不僅僅是發(fā)生氧化反應(yīng)，但習慣上稱為氧化法和氧化瀝青，也有稱為空氣吹制法和空氣吹制瀝青。

（4）調(diào)合法：調(diào)合法生產(chǎn)瀝青最初指由同一原油構(gòu)成瀝青的4組分按質(zhì)量要求所需的比例重新調(diào)合，所得的產(chǎn)品稱為合成瀝青或重構(gòu)瀝青。隨著工藝技術(shù)的發(fā)展，調(diào)合組分的來源得到擴大。例如可以從同一原油或不同原油的一、二次加工的殘渣或組分以及各種工業(yè)廢油等作為調(diào)合組分，這就降低了瀝青生產(chǎn)中對油源選擇的依賴性。隨著適宜制造瀝青的原油日益短缺，調(diào)合法顯示出的靈活性和經(jīng)濟性正在日益受到重視和普遍應(yīng)用。

（5）乳化法：瀝青和水的表面張力差別很大，在常溫或高溫下都不會互相混溶。但是當瀝青經(jīng)高速離心、剪切、重擊等機械作用，使其成為粒徑0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性劑（乳化劑——穩(wěn)定劑）的水介質(zhì)中，由于乳化劑能定向吸附在瀝青微粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩(wěn)定的分散體系，這就是水包油的乳狀液。這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分散相，水為連續(xù)相，常溫下具有良好流動性。從某種意義上說乳化瀝青是用水來“稀釋”瀝青，因而改善了瀝青的流動性。

（6）改性瀝青：現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。現(xiàn)代建筑物普遍采用大跨度預應(yīng)力屋面板，要求屋面防水材料適應(yīng)大位移，更耐受嚴酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。使用環(huán)境發(fā)生的這些變化對石油瀝青的性能提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。對石油瀝青改性，使其適應(yīng)上述苛刻使用要求，引起了人們的重視。經(jīng)過數(shù)十年研究開發(fā)，已出現(xiàn)品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和涂料，表現(xiàn)出一定的工程實用效果。但鑒于改性后的材料價格通常比普通石油瀝青高2~7倍，用戶對材料工程性能尚未能充分把握，改性瀝青產(chǎn)量增長緩慢。改性道路瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。歐洲將改性瀝青應(yīng)用到公路網(wǎng)的養(yǎng)護和補強，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應(yīng)用。改性瀝青防水卷材和涂料主要用于建筑物的防水工程。隨著科學技術(shù)進步和經(jīng)濟建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，將進一步推動改性瀝青的品種開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。改性瀝青的品種和制備技術(shù)取決于改性劑的類型、加入量和基質(zhì)瀝青（即原料瀝青）的組成和性質(zhì)。由于改性劑品種繁多，形態(tài)各異，為了使其與石油瀝青形成均勻的可供工程實用的材料，多年來評價了各種類型改性劑，并開發(fā)出相應(yīng)的配方和制備方法，但多數(shù)已工程實用的改性瀝青屬于技術(shù)和產(chǎn)品。



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