襄陽金笛機(jī)電設(shè)備有限公司
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新綠皮車
車架顏色是銀灰色,統(tǒng)型以后,中國鐵路客車顏色將有兩種,即普速客車的軍事橄欖綠色和動(dòng)車組的白色。內(nèi)飾也作了完善基本上達(dá)到動(dòng)車化。
外皮:將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為軍事橄欖綠色
細(xì)節(jié):腰飾帶顏色為淡黃色,車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同,區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級(jí)的客車。設(shè)計(jì)部的工作人員們經(jīng)過2個(gè)多月“挑燈夜戰(zhàn)”,最終拿出了5套方案待選。經(jīng)過比選,南京的一套方案以“簡(jiǎn)潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。
T字頭與Z字頭列車并不完全相同。其中T字頭列車的黃色腰飾帶在車廂兩側(cè)突然變細(xì),兩邊分別間有5道色塊,25G是3個(gè)色塊,而Z字頭列車的黃色腰飾帶是一整條
并不意味著全國的列車都要到南京來“換色”,鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道,不少列車都可以在當(dāng)?shù)芈肪诌M(jìn)行換色。
旅客列車車體的發(fā)展史(一)之21型、22型、23型、31型,俗稱“綠皮車”
21型客車是中國鐵路主型客車,1953年開始生產(chǎn)。車長(zhǎng)21.9 m,車寬3.00 m,構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn),逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。
21型客車是中國鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車,1953年開始生產(chǎn),1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車被22型客車替代。
21型客車車長(zhǎng)21.9745 m,車寬3.0045m,采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu),車輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。就用火車跟高鐵進(jìn)行比較,高鐵每一米鋪設(shè)所需要的同種材料比火車的多上五公斤左右,所以高鐵和火車的軌道是有很大的不同的,不過動(dòng)車可以使用這兩種軌道。構(gòu)造速度80~100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。
置信你肯定是做過火車的,火車、又稱鐵路列車,是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成,為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。很多工廠淘汰的工業(yè)設(shè)備一般都選擇了報(bào)廢,或者拍賣或者面向回收企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)回收。人類重要的機(jī)具,早期稱為蒸汽機(jī)車,有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一同的客貨混運(yùn)車。
隨著時(shí)期的進(jìn)步不少比綠皮火車更快的磁懸浮、高鐵的問世逐步的替代了火車,以致于有不少的火車進(jìn)入到下崗的階段,這個(gè)時(shí)分火車頭回收行業(yè)就呈現(xiàn)了。