匯頂橡塑衡水有限公司主營：止水帶,橋梁支座,橡膠氣囊

橋梁伸縮縫裝置安裝工藝及技術要求橋梁伸縮縫裝置產(chǎn)品在安裝施工中為確保其特有的先進性、可靠性、平順性，必須嚴格按照設計要求進行安裝?；臼┕げ襟E和要求如下：切縫開槽根據(jù)設計圖紙找到梁臺或梁梁中心線，按設計寬度放樣切縫，用瀝青砼切縫機對鋪好的瀝青砼進行切縫，切縫邊口應整齊無缺損，切縫隙間的瀝青砼用風鎬鑿除，將槽口內(nèi)臨時填料清理干凈并沖洗。使用的異型鋼材為16Mn橋梁專用鋼材,鋼材抗拉強度應不低于480Mpa.3、使用的支承橫梁使用16Mn注意： 不能將槽口以外的瀝青砼破壞 （包括破角和抬起） 。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內(nèi)殘留的雜物。

（ 2）中、小橋宜采用 W型伸縮裝置，它具有以下一些優(yōu)點：1）伸縮體與鐵件聯(lián)接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；2）構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；3）溫度伸縮變形發(fā)揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優(yōu)勢。

在第二段鋼梁安裝時，點焊鋼筋后檢查整條伸縮縫的順直度，滿足要求后再進行焊接。安裝并焊接完畢后進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理抽檢。兩段伸縮縫的鋼梁制作成斜角對接形式，在安裝第二段鋼梁時檢查整條伸縮縫的順直度符合要求后進行焊接，在中梁兩側和兩個邊梁的外側用鋼條幫焊，提高聯(lián)接強度。我公司生產(chǎn)的各種橋梁伸裝置的設計載荷都是采用國家JTJ01-88(1995)《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車超20級荷載進行設計.焊條采用 J506。裝第二段鋼梁時，將對接處的中梁放置在底面筋板上，先將邊梁分別與已裝半段邊梁用長直尺在側面對齊后點焊牢固，然后焊上四周接口。

定位角鋼附近的混凝土，在施工中振搗比較困難，死角和鋼筋密集的部位，應加人工插搗。錨固區(qū)混凝土的澆筑橋面行車道混凝土鋪裝應該同伸縮裝置錨固區(qū)的混凝土同時進行澆筑，不允許在該部位及整個橋面上留有施工縫。

增設鍍鋅鐵皮。連續(xù)縫處通常采用兩層瀝青，于中間鋪設一層毛氈（簡稱二油一氈）或涂兩層乳化瀝青，于中間鋪設一層土工布（簡稱二油一布） 。

材料方面的影響因素,伸縮縫損壞形式另一項影響因素為材料自然老化、任意修改零件尺寸、組裝加工間距誤差、制造構件長度偏差、構件焊接不良或位置偏差等 [5] 。有關材料方面所引起的損壞影響因素則歸納為： 1）伸縮裝置材料如橡膠或填縫劑材質(zhì)老化、斷裂。受各種因素的影響， 伴隨著橋梁結構的變位， 伸縮縫也將要產(chǎn)生相應的伸縮變位以順應結構的變位， 2）伸縮縫制作時，零組件安裝未盡確實，以致承受反覆載重后零組件松脫。 3 ）伸縮縫成品在運輸過程或儲存不當，導致產(chǎn)生變形或零組件松脫、掉落。

經(jīng)實橋施工2 年來的考驗效果良好。其缺點是變形似欠靈活。據(jù)有關方面介紹每延米須施加 2.5t 的壓力方能達到其設計縮短值，而且價格比較貴

在預制梁（板） 的端部和背墻內(nèi)預埋伸縮裝置錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。 一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、 在梁（板）的端部設置預埋鋼筋， 則鋼筋在每片梁 （板） 的預埋位置都會不一樣，給施工增加了難度，因此，錨固鋼筋應以對稱于每片梁（板）的中心進行設置。