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調(diào)速器的轉(zhuǎn)速

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在伺服活塞左移的同時，杠桿AC繞C點向左擺動與B點相連接的滑閥也向左移動，從而使滑閥向相反的方向運動。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。當調(diào)節(jié)過程終了時，滑閥回到了起始位置，把控制油孔關閉，切斷通往伺服油缸的油路。這時伺服活塞就停止運動，噴油泵調(diào)節(jié)桿隨之移動到一個新的平衡位置，發(fā)動機就在相應的新負荷下工作。因此，相應于發(fā)動機不同的負荷，調(diào)速器就具有不同的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

調(diào)速器主要分類有哪些

按元件結(jié)構的不同，調(diào)速器可分為機械液壓型和電氣液壓型兩大類。機械液壓型調(diào)速器也稱機械調(diào)速器(或機調(diào));電氣液壓型又可分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，模擬電氣液壓型調(diào)速器也稱電氣調(diào)速器(或電調(diào))，數(shù)字電氣液壓型也稱為微機調(diào)速器(或微機調(diào))。機械調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是機械的;電氣調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是模擬電氣的;微機調(diào)速器的測量元件、反饋元件、比較元件均是數(shù)字的。

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調(diào)速器怎么接線——為什么柴油機必須安裝調(diào)速器

柴油機噴油泵的供油量取決于柴油機的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。柴油發(fā)動機負荷變化時，轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是：負荷減小時，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導致轉(zhuǎn)速進一步升高，這樣不斷惡循環(huán)，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越高，然后飛車；

反之，當負荷增大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導致轉(zhuǎn)速進一步降低，造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越低，然后后熄火；要改變這種惡循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量。使柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機的轉(zhuǎn)速基本不變。因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。