歐洲專線空運(yùn)海運(yùn)中歐班列鐵路卡車運(yùn)輸專線物流貨代集運(yùn)雙清到門歐洲卡航專線，又稱中歐卡航專線。傾力打造的中國(guó)至歐洲卡車門到門專線物流服務(wù)，從中國(guó)到歐洲運(yùn)輸，通關(guān)，保險(xiǎn)，過境，目的地清關(guān)，配送等形成了完整的供應(yīng)鏈體系，已實(shí)現(xiàn)新疆阿拉山口口岸，霍爾果斯口岸每周至歐洲卡車運(yùn)輸開常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

歐洲卡航雙清包稅專線，

用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的TIR卡車經(jīng)新疆阿拉山口口岸出發(fā)，一路經(jīng)過哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，波蘭，德國(guó)等歐盟國(guó)家。從荷蘭清關(guān)進(jìn)口，郵件由歐洲D(zhuǎn)PD快遞派送至德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、奧地利、比利時(shí)、保加利亞、克羅地亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、匈牙利、愛爾蘭、 拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、瑞典、荷蘭等25個(gè)國(guó)家。

可接普貨，內(nèi)置電池、配套電池等貨物。包裹到達(dá)荷蘭清關(guān)完成，預(yù)報(bào)出單一單到底，末端由歐洲本土快遞巨頭DPD派送。運(yùn)費(fèi)由公斤價(jià)+處理費(fèi)組成，公斤價(jià)低至16元/kg。

除了公斤價(jià)非常便宜以為，該渠道還有一大亮點(diǎn)，就是不計(jì)泡(不計(jì)體積重)，按實(shí)重計(jì)費(fèi)。在綜合運(yùn)費(fèi)上又比計(jì)泡渠道便宜不少，非常適合發(fā)大體積泡貨。0-30kg內(nèi)各重量段都有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

15-18天即可到達(dá)荷蘭完成清關(guān)，清關(guān)后由歐洲本土快遞巨頭DPD派送，整體簽收時(shí)效18-25天左右，時(shí)效比中歐班列快，運(yùn)費(fèi)僅為空運(yùn)的1/3。

包稅雙清，清關(guān)能力強(qiáng)

該渠道是雙清包稅模式，16元/kg的運(yùn)費(fèi)就已是包稅價(jià)格，發(fā)貨賣家無需在清關(guān)時(shí)額外支付關(guān)稅，又大大地降低了物流成本。清關(guān)事宜全由合作的歐洲清關(guān)公司完成，清關(guān)快捷。為減少清關(guān)延誤，及扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，選擇該渠道發(fā)貨的產(chǎn)品需貼CE標(biāo)。

由于疫情在全球蔓延，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，隨著去年下半年我國(guó)防疫形勢(shì)轉(zhuǎn)，各類企業(yè)紛紛復(fù)工達(dá)產(chǎn)，使“中國(guó)制造”成為全球提振經(jīng)濟(jì)的“金鑰匙”，中歐班列充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展。中歐卡航繼空運(yùn)，海運(yùn)，班列后的一個(gè)運(yùn)輸方式，號(hào)稱中歐第四通道。

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