為什么柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)用交流假負(fù)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用廣泛，為了有效避免事故的發(fā)生，加強(qiáng)日常柴油發(fā)電機(jī)組的檢測(cè)和，建立完善的柴油發(fā)電機(jī)組檢測(cè)和規(guī)程，定時(shí)規(guī)范的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)，檢測(cè)和就顯得格外重要。

這種低溫發(fā)動(dòng)辦法的整個(gè)加熱進(jìn)程需30-40min，能將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度加熱到40-50℃左右，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油也得以加熱，機(jī)油的粘度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下的光滑條件改進(jìn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)順暢發(fā)動(dòng)。這種低溫發(fā)動(dòng)辦法長(zhǎng)處顯著，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫冰冷條件下的發(fā)動(dòng)功能大大。

原因是氣門與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能嚴(yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會(huì)造成漏氣。