16V240ZJB型柴油機(jī)的氣門冷態(tài)間隙是指冷機(jī)狀態(tài)下氣門橫臂頂面與壓球座之間的預(yù)留間隙，進(jìn)氣門為04毫米，排氣門為05毫米，調(diào)整時(shí)松開搖臂和橫臂上的調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，將測(cè)量片或塞尺插入氣門橫臂頂面與壓球座之間，旋動(dòng)氣門間隙調(diào)整螺釘，直至橫臂頂面與測(cè)量片接觸，并以手能自由移動(dòng)測(cè)量片為準(zhǔn)，然后擰緊螺母，配氣機(jī)構(gòu)常見故障排氣門燒損氣門座合面磨損氣門頭破裂氣門斷裂氣門桿卡滯凸輪工作面損壞節(jié)進(jìn)排氣系統(tǒng)16V240ZJB型柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)主要由兩臺(tái)空氣濾清器、兩臺(tái)廢氣渦輪增壓器、兩臺(tái)空氣中間冷卻器、進(jìn)氣穩(wěn)壓箱、排氣總管、進(jìn)、排氣支管等組成。 在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速幾分鐘才能進(jìn)入高速工作狀態(tài)，要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間的怠速，當(dāng)渦輪和壓氣機(jī)中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速過低時(shí)潤滑油會(huì)通過密封健滲漏到渦輪和壓氣機(jī)種。這一般不會(huì)造成機(jī)械損傷但會(huì)弄臟葉輪使用戶產(chǎn)生抱怨，安裝和啟動(dòng)步驟。安裝者應(yīng)遵守下列預(yù)。輪增壓器的支架；噴嘴環(huán)安裝在渦輪進(jìn)氣殼和出氣殼之間，渦輪工作輪有工作葉片和組成。葉片采用扭轉(zhuǎn)葉型，渦輪工作輪和壓氣機(jī)工作輪安裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上。并成為一個(gè)整體，稱為渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子是高速回轉(zhuǎn)的部件，壓氣機(jī)葉輪由導(dǎo)風(fēng)輪和工作輪兩部分組成，導(dǎo)風(fēng)輪在前。







它以柴油為燃料。所以稱為柴油機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象：一臺(tái)已運(yùn)行2000h的ZL30裝載機(jī)。因柴油機(jī)功率下降送到我處修理。經(jīng)更換部分磨損超限的機(jī)械零部件后，試車4h即發(fā)生第4缸連接桿小頭斷裂的事故，經(jīng)認(rèn)真檢查，嚴(yán)格按本機(jī)技術(shù)規(guī)程重新裝配后試車，運(yùn)轉(zhuǎn)近。盡可能避免活塞環(huán)的開口在活塞銷孔的軸線方法上和與活塞銷軸線垂直的方向上并相互間錯(cuò)開90～120曲軸轉(zhuǎn)角安裝一臺(tái)鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備用的道依茨BF8M1015柴油機(jī)，在使用過程中出現(xiàn)了水溫過高故障，柴油機(jī)運(yùn)行帶負(fù)荷幾分鐘后，冷卻液的溫度就會(huì)迅速升高。冷卻液溫度報(bào)警器就會(huì)報(bào)警故障診斷：根據(jù)上述現(xiàn)象。 隨著各行業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)使用100千瓦柴油發(fā)電機(jī)也越來越頻繁，這就導(dǎo)致了100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的種類越來越多，發(fā)輪上的正時(shí)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)了，注意這個(gè)程序的目的是使用凸輪驅(qū)動(dòng)力矩在正時(shí)皮帶的張緊側(cè)施加合適數(shù)量的張力，以上面所給的李旋轉(zhuǎn)凸輪軸，注意不能往相反方向（左旋）旋轉(zhuǎn)凸輪軸，3．檢測(cè)完后，確定有A標(biāo)記的部分沒有皮帶齒，每個(gè)鏈輪上的齒被嚙合了。確保張緊輪安全。輪緣安裝按圖安裝輪緣發(fā)動(dòng)機(jī)組件拆卸和安裝注意有*號(hào)標(biāo)內(nèi)進(jìn)氣不足柴油燃燒不完全排氣冒黑煙，12噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損使油泵供油壓力上升緩慢從而影響了正常的供油時(shí)間且延長了燃油的噴射過程影響了噴油霧化質(zhì)量這是柴油機(jī)排氣冒黑煙的常見故障。 杭叉合力國三4D27發(fā)動(dòng)機(jī) 叉車帶齒風(fēng)扇皮帶