上周，因車內(nèi)一直有異味，北京一車主自稱被熏病，委托機(jī)構(gòu)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛含量超標(biāo)6倍，車主起訴后和當(dāng)?shù)?s店達(dá)成賠償協(xié)議。一時(shí)之間，汽車內(nèi)空氣質(zhì)量，再次成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上，這不是個(gè)案，自24年，關(guān)于“車內(nèi)有毒”的議論已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的大討論，而到現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)報(bào)道或者車主投訴新車車內(nèi)空氣超標(biāo)的不在少數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，如嚴(yán)格檢測(cè)，國(guó)內(nèi)在售的新車有超過6成不達(dá)標(biāo)。值得注意的是，今年3月1日，國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局將聯(lián)合正式發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，對(duì)車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了濃度限值。



“其實(shí)我們也是在貼錢做售后維修這一塊，”浙江百瑞吉汽車銷售服務(wù)有限公司的周小平總經(jīng)理表示，如果按國(guó)外廠家的標(biāo)準(zhǔn)要求，建立一個(gè)進(jìn)口車品牌維修站的投入至少要幾百萬(wàn)元，按照投入成本和目前單車的獲利來計(jì)算，在前3年內(nèi)根本就不賺錢，特別對(duì)于一些市場(chǎng)保有量比較小或者是新進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型來說，如果不接些外活，收支很難平衡。消費(fèi)者抱怨不斷，代理商也有委屈，浙江眾誠(chéng)汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理吳端平說，進(jìn)口車維修費(fèi)用居高不下的一個(gè)主要原因就是國(guó)外汽車廠商對(duì)配件的壟斷行為，幾乎所有的汽車廠商都對(duì)配件實(shí)行嚴(yán)格控制，如此一來，價(jià)格上就失去了競(jìng)爭(zhēng)力。抽煙囪火炕清理機(jī)4100發(fā)動(dòng)機(jī) 凱動(dòng)490柴油機(jī)