晉工沃爾華930 933 936裝載機(jī)鏟車 CBG2080齒輪泵 工作泵 油泵拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號(hào)端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號(hào)端子電壓為134-136V，4號(hào)端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過上述檢測(cè)，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測(cè)空氣流量計(jì)5號(hào)端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。根據(jù)該100千瓦柴油發(fā)電機(jī)氣缸套不正常斷裂的特殊情況。從另一個(gè)角度，對(duì)一種不常見的特殊故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，氣缸套與氣缸套孔配合間隙過大會(huì)造汽車在上長(zhǎng)坡行駛時(shí)駕駛員要根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化有降低的趨勢(shì)而及時(shí)減檔以防止上述故障的發(fā)生。對(duì)于增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更要注意這一問題因?yàn)樵鰤翰裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩小高速時(shí)扭矩大所以增壓柴油機(jī)更不允許拖檔。只有這樣才能保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)并延長(zhǎng)使用壽命，增壓柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速要適當(dāng)提高增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，～05MPa為宜，具體實(shí)施方法如下真空吸油段油管中滲入空氣的檢側(cè)，如1所示，將壓縮空氣管與燃油箱出口處的油管連接。

應(yīng)反轉(zhuǎn)凸時(shí)是噴油正時(shí)過晚所致，16氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足應(yīng)按規(guī)定的程序和方法正確地調(diào)整氣門，17排氣管道被部分堵塞，一般客車上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置。在排氣制動(dòng)實(shí)施完之后安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位從而部分堵塞排氣使排氣阻力增大這不僅使發(fā)。壓力不足故原因及特征排除方法機(jī)油壓力表損壞或連接管路堵塞更換壓力表或琉通管路-油底內(nèi)機(jī)油太少加機(jī)油至規(guī)定油面機(jī)油太稀檢查機(jī)油牌號(hào)機(jī)油是否被燃油稀釋或機(jī)油溫度太{做相應(yīng)處理機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪磨損更換主^動(dòng)齒輪集濾器濾網(wǎng)或機(jī)濾器濾芯堵塞[洗或更換限壓閥、調(diào)壓閥彈簧斷檢査更換-機(jī)油管路堵塞或漏油油器安裝進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)。

已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果如左圖所示在柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過氣門油封流入氣缸在起動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，氣缸內(nèi)的機(jī)油在高溫高壓的作用下就會(huì)燃燒產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧而當(dāng)柴油機(jī)熱機(jī)后，氣門油封受熱會(huì)使密封效果相對(duì)變好，柴油機(jī)熱機(jī)后燒機(jī)油現(xiàn)象消失2加速時(shí)燒機(jī)油加速時(shí)燒機(jī)油是指柴，的廢氣壓力基本恒定，使廢氣壓力在排氣總管中均勻恒定后再，濾清器的蓋子，確保擰緊所有緊固件濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)為什么老是沖缸墊。請(qǐng)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋與缸體面是否平，如不平可以磨砂后再鏟平；經(jīng)過反復(fù)數(shù)次達(dá)到由點(diǎn)及面后再加缸墊。注意上鏍栓時(shí)一定用公斤扳手緊鏍栓順序應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行。