德國(guó)巴魯夫BALLUFF電感式衰減系數(shù)1傳感器BES-M12MG-PSC40A-S04G-W12
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電感式衰減系數(shù)1傳感器BES M12MG-PS0A-S04G-W12訂貨號(hào)BES0452德國(guó)巴魯夫BALLUFF
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汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用于在與發(fā)動(dòng)機(jī)、BMS等容易產(chǎn)生瞬時(shí)高壓的設(shè)備部分會(huì)采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號(hào)以及瞬時(shí)高壓脈沖損壞DUT;而非隔離DUT,則常用于與低壓車載電子設(shè)備的通信。根據(jù)DUT類型,CANDT設(shè)計(jì)兩種供電模式,隔離供電與非隔離供電,本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區(qū)別,以及其對(duì)測(cè)試的影響。常見的CAN設(shè)備分為隔離和非隔離兩類。無(wú)論是實(shí)驗(yàn)室環(huán)境還是生產(chǎn)車間,都需要采用更的半導(dǎo)體測(cè)試方法。半導(dǎo)體測(cè)試是NI的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我們正在擴(kuò)展我們的軟件平臺(tái)和PXI功能,以幫助芯片制造商應(yīng)對(duì)他們面臨的挑戰(zhàn),這一點(diǎn)通過NI的PXISMU可以完全體現(xiàn)出來(lái)?!庇捎谄涓咄掏铝?、高性價(jià)比和占地面積小,NI的半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)(STS)正在快速應(yīng)用到芯片生產(chǎn)中。全新的PXIe-4163SMU則進(jìn)一步增強(qiáng)了這些功能,它能提供更高的直流通道密度,使多站點(diǎn)應(yīng)用具有更高的并行性,以及在生產(chǎn)中提供實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的測(cè)量質(zhì)量。
同時(shí),SPI也沒有多主器件協(xié)議,必須采用很復(fù)雜的軟件和外部邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)多主器件架構(gòu)。每個(gè)從器件需要一個(gè)單獨(dú)的從選擇信號(hào)??傂盘?hào)數(shù)最終為n+3個(gè),其中n是總線上從器件的數(shù)量。導(dǎo)線的數(shù)量將隨增加的從器件的數(shù)量按比例增長(zhǎng)。同樣,在SPI總線上添加新的從器件也不方便。對(duì)于額外添加的每個(gè)從器件,都需要一條新的從器件選擇線或邏輯。圖2顯示了典型的SPI讀/寫周期。在地址或命令字節(jié)后面跟有一個(gè)讀/寫位。數(shù)據(jù)通過MOSI信號(hào)寫入從器件,通過MISO信號(hào)自從器件中讀出。
測(cè)量度流量測(cè)量度指的是流量測(cè)量系統(tǒng)所獲得的度,它同流量計(jì)本身的度是有區(qū)別。僅僅流量計(jì)本身性能好,度高,并不一定能獲得較高的測(cè)量度。要流量測(cè)量系統(tǒng)的度,除了合理的選型,正確安裝與調(diào)試,及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)之外,應(yīng)用智能化技術(shù)對(duì)測(cè)量部分可能引入的誤差進(jìn)行恰到好處的補(bǔ)償和校正也是一項(xiàng)有效的方法。對(duì)液體的溫度膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償,不銹鋼壓力表對(duì)氣體的溫度、壓力和壓縮系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償,對(duì)差壓式流量計(jì)的雷諾數(shù)影響和流束膨脹系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償,對(duì)各種流量計(jì)流量系數(shù)的非線性進(jìn)行補(bǔ)償,對(duì)容積式流量計(jì)、渦街流量計(jì)的溫度影響進(jìn)行補(bǔ)償,對(duì)超聲流量計(jì)的速度分布進(jìn)行補(bǔ)償?shù)取?br>
電感式測(cè)距傳感器BES 516-3007-G-E4-C-S4-00,3訂貨號(hào)BES00JA德國(guó)巴魯夫BALLUFF