常柴390QA四配套YCD4102水泵江淮JDM490/JD4B4M2 6105 6108啟動(dòng)馬達(dá)另外一臺(tái)車無力耗氣大測(cè)量發(fā)現(xiàn)MAP40把進(jìn)氣管打開沒有發(fā)現(xiàn)墊片破也沒有砂眼仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣管兩端有一個(gè)蓋板蓋板的墊片破損，更換蓋板墊片后問題解決。案例7萊蕪公交一臺(tái)車氣耗高動(dòng)力差怠速不是很穩(wěn)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是進(jìn)氣歧管有沙眼造成的更換進(jìn)氣管后解決。案例8龍口有臺(tái)北奔的新車加速無力檢查后發(fā)現(xiàn)廢棄旁通閥氣源管路這會(huì)折彎，對(duì)水管和氣管重新進(jìn)行了布局此問題解決案例9青銅峽拉煤卡車有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無力自適應(yīng)系數(shù)太高噴氣量不足清洗噴射閥混合氣后正常。另外一臺(tái)拉煤卡車發(fā)動(dòng)機(jī)無力自適應(yīng)系數(shù)高清洗噴射閥不行清洗混合器后正常，還有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無力供氣不足NGP正常但噴氣濃度太稀檢查混合器太臟清洗混合器后正常。


使各缸供油量不均勻。噴油壓力和噴油提前角都會(huì)不一致，造成柴油機(jī)工作不平穩(wěn)噴油器針閥偶件針閥偶件在工作中，因高壓柴油及高溫燃?xì)獾臎_刷，機(jī)械雜質(zhì)的磨削。針閥彈簧的沖擊，很容易發(fā)生故障，a，低；大負(fù)荷作業(yè)動(dòng)力不足且自動(dòng)熄火；柴油機(jī)排煙及聲音正常，柴油機(jī)低壓油路系統(tǒng)總是有空氣，故障原因?qū)е虏裼蜋C(jī)低壓油路系統(tǒng)存在空氣的主要原因是低壓油路系統(tǒng)真空段存在有密封不嚴(yán)、管路破損或砂眼現(xiàn)象；高壓油路系統(tǒng)中的噴油器，因噴油嘴燒蝕或卡死等因素，導(dǎo)致燃燒氣體反向竄入回油系統(tǒng)而導(dǎo)致油路系統(tǒng)中總是有空氣存在，故障診斷診斷燃油系統(tǒng)存在漏點(diǎn)的方法如下低壓油路系統(tǒng)漏氣點(diǎn)的檢測(cè)。柴油機(jī)自檢燈不自檢，故障診斷現(xiàn)場(chǎng)檢查ECU第102、103、108、109和140針腳電壓都為24V。說明有電壓輸入，但與ECU的沒有通訊聯(lián)系，可能存在線束插頭接觸不良現(xiàn)象，經(jīng)過進(jìn)一步檢查插接頭線束，發(fā)現(xiàn)140針腳SW-ON檔沒有完全插入，接觸不好，插緊后故障燈常亮，這時(shí)K線也有電壓23V。但是INCA始終連不上，再次檢查整車電源的8根線都插接正常。由此可以得出ECU確實(shí)已燒壞。故障排除更換ECU并刷新數(shù)據(jù)后正常起車。案例3軌壓無法建立高壓泵故障引起起動(dòng)不著火故障故障現(xiàn)象一臺(tái)WP10電控共軌柴油機(jī)，出現(xiàn)了無法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。



而殼牌紅色喜力機(jī)油Shell Helix Red Motor Oil則是API SG級(jí)，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級(jí)要高于紅喜力。折疊編輯本段機(jī)構(gòu)組件柴油值應(yīng)穩(wěn)定并達(dá)到380v+-10v。頻率應(yīng)達(dá)到50Hz+-05Hz，發(fā)電機(jī)回收柴油發(fā)電機(jī)原理工作循環(huán)--由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣等四個(gè)工作過程組成的封閉過程，上、下止點(diǎn)--活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心近處為下止點(diǎn)活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至另一個(gè)止點(diǎn)的過程稱為沖程stroke，挺桿上，而另一端壓在氣門桿上，由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的壓力和內(nèi)部彈簧的壓力共同驅(qū)動(dòng)，在氣門完全地關(guān)閉時(shí)自動(dòng)地消除掉氣門機(jī)構(gòu)內(nèi)部的任何間隙。