線路板電鍍危廢的危害
    電鍍生產中要大量使用強酸、強堿、鹽類和等化學藥品，在作業(yè)過程中會產生一定的危廢。如果安全管理工作做得不好，易發(fā)生中毒、灼傷、以致燃燒爆炸事。另一方面，電鍍車間工作場地潮濕，設備易受腐蝕，也容易導致觸電事故。目前，除少數(shù)大廠的電鍍車間外，大多數(shù)從事電鍍的廠點，規(guī)模都較小，設備也簡陋，缺少機械裝備， 勞動防護條件差。從業(yè)人員素質不高，安全意識淡薄。因此， 電鍍生產安全管理存在不少問題。
 為了更好地處理線路板電鍍行業(yè)的危險廢物，先要知道電鍍行業(yè)危險廢物的來源。其次，為了方便危險廢物回收利用和處置，還必須對它們進行分類。
  線路板電鍍危廢的分類
    1、廢酸液、廢堿液和廢線路板廠電鍍廢危廢處理線路板廠電鍍危廢處理廢酸液、廢堿液和廢都來自電鍍的前處理工藝。因為任何電鍍產品必須先經過嚴格的前處理后才可以電鍍，而在前處理過程中需要用堿液或一些去油，同時還要用酸除銹與活化，因此在鍍前處理過程中不僅會有相應的清洗廢水產生，同時也會有廢酸液、廢堿液和廢產生。 它們均屬危險廢物，其危險廢物編號分別是HW34、HW35和HW06。
2、含鉻廢液、濾渣和相應的污泥含鉻廢液主要來自鍍鉻溶液和鍍鋅鈍化溶液。因日常維護、保養(yǎng)、過濾或鍍鉻溶液失效后產生的廢殘液或已報廢的電鍍鉻溶液；含鉻濾渣主要來自鍍鉻溶液經過濾器過濾后留在鍍槽底部和濾芯上的含鉻殘渣；含鉻污泥則是來自含鉻廢水經處理后產生的含鉻淤泥。含鉻廢液、濾渣和污泥均屬危險廢物，危廢編號應該是HW21。在這里需要注意的是，鉻在廢水中屬類污染物，故在危險廢物回收分類中應單列為好。
3、含鎳廢液、濾渣和相應的污泥含鎳廢液、濾渣和相應的污泥來源類似于含鉻危險廢物。之所以要將含鎳廢液、濾渣和相應的污泥單列，主要原因：一是鎳在廢水中屬類污染物；二是鎳為緊缺物資，有較高的回收價值。含鎳廢液、濾渣和相應的污泥其危廢編號是HW46。
4、含銀廢液、濾渣和相應的污泥含銀廢液、濾渣和相應的污泥來源類似于含鉻危險廢物。只因含氰鍍銀廢水在處理前已經破氰,故含銀污泥不再屬危險廢物。但含銀廢液和濾渣因有存在，故屬危險廢物，其危廢編號是HW33。在這里之所以要把含銀廢液、濾渣和相應的污泥單列，主要原因：一是銀在廢水中屬類污染物；二是銀有回收價值。
5、含氰電鍍廢液、濾渣和相應的污泥含氰電鍍廢液、濾渣和相應的污泥來源類似于含銀危險廢物。由于目前不少電鍍工業(yè)園區(qū)只允許有少量的含氰鍍金和鍍銀存在，故其與含銀廢液、濾渣和相應污泥的論述相同，其危廢編號是HW33。 在這里只需強調一點：對含金廢液和濾渣中的金必須回收。
6、含銅廢液、濾渣和相應的污泥
五金行業(yè)的工藝特點
   五金行業(yè)在當今的工業(yè)社會中，有著非常重要的作用，在各種終消費的產品中，絕大多數(shù)產品都離不開五金行業(yè)。如電視機需鏍絲、彈簧，電腦需要彈片、鏍絲、金屬外殼等等，都屬于五金行業(yè)。以目前產業(yè)界的產品來分析，可以大至分為五金部件、五金成品（指終消費品）、各種夾冶具與模具類。五金部件是工業(yè)品的基礎部件，主要是指鏍絲、彈簧、彈片、各種裝配板塊等，這一部份也是今后工業(yè)產品不可缺少的部份。五金成品是指日常的簡易消費品中常用的五金件，包括一些主體為金屬組成且為單塊組成的消費，如鍋、盒、盆等項，這類產品相對較少。各種夾治具與模具，是指各種工業(yè)加工生產中使用的模具夾治具，其中絕大多數(shù)都是使用鋼，也是工業(yè)生產的重要部份，如做小五金部件需要模具，塑膠成型也需要模具，電子組裝業(yè)和電子元器件行業(yè)需要五金夾治具等。下面就對這五金行業(yè)的特質分別做說明：

危廢處理安全土地填埋
安全土地填埋是一種改進的衛(wèi)生填埋方法，也稱為安全化學土地填埋。安全土地填埋主要用來處置危險廢物。因此，對場地的建造技術要求更為嚴格。如襯里的滲透系數(shù)要小于10<SUP>-8</SUP>cm/s，浸出液要加以收集和處理，地面逕流要加以控制，還要考慮對產生的氣體的控制和處理等。 此外，還有一種土地填埋處理方法，即淺地層埋藏法。這種方法主要用來處置低放射性廢物。
土地填埋法與其他處置方法相比，其主要優(yōu)點是：此法為一種完全的、終的處置方法，若有合適的土地可供利用，此法為經濟；它不受廢物的種類限制，且適合于處理大量的廢物；填埋后的土地可重新用作停車場、游樂場、高爾夫球場等。缺點是：填埋場必須遠離居民區(qū)；回復的填埋場將因沉降而需要不斷地維修；填埋在地下的危險廢物，通過分解可能會產生易燃、易爆或毒性氣體，需加以控制和處理等。

危廢處理具體來講就是危險廢物處理，危險廢物是指在操作、儲存、運輸、處理和處置不當時會對人體健康或環(huán)境帶來重大威脅的廢物。處理危險廢物是必要的，能夠及時進行危廢處理具有重要的意義：
意義一：危險廢物對社會、環(huán)境、人群會造成危害，必須要進行無害化處理；
意義二：是每一個使用危險性廢物作為原料，或者是產生危險性非得單位必須有符合要求的儲存，使用和處理的裝置，運輸工具，生產技術，場地不得產生對環(huán)境的污染；
意義三：是自己單位沒有處理危險廢物的和能力，那就不需要委托經過國家批準具有危廢處理的單位進行處理。這是為環(huán)境負責，對的生命安全負責。
意義四：危廢處理有利于地區(qū)工廠的環(huán)境修復，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。

危廢處理水泥固化法
水泥固化是以水泥為固化劑將危險廢物進行固化的一種處理方法。水泥中加入適當比例的水混合會發(fā)生水化反應，產生凝結后失去流動性則逐漸硬化。水泥固化法是用污泥（危險固體廢物和水的混合物）代替水加入水泥中，使其凝結固化的方法。
對有害污泥進行固化時，水泥與污泥中的水分發(fā)生水化反應生成凝膠，將有害污泥微粒包容，并逐步硬化形成水泥固化體。可以認為，這種固化體的結構主要是水泥的水化反應物。這種方法使得有害物質被封閉在固化體內，達到穩(wěn)定化、無害化的目的。
水泥固化法由于水泥比較便宜，并且操作設備簡單，固化體強度高、長期穩(wěn)定性好，對受熱和風化有一定的抵抗力，因而利用價值較高。
水泥固化法的缺點：水泥固化體的浸出率較高，通常為10－4~10－5g/(cm2.d)，因此需作涂覆處理；由于油類、有機酸類、金屬氧化物等會妨礙水泥水化反應，為保證固化質量，必須加大水泥的配比量，結果固化體的增容比較高；有的廢物需進行預處理和投加添加劑，使處理費用增高。
在汽車制造過程中，沖壓、焊接、涂裝、總裝為核心技術。
（1）沖壓工藝
沖壓是汽車制造工序的步：先把用切割機將鋼板切成所需要的大小，然后進行沖孔、切邊之類的工序，每一個工件都有一個模具，再把各模具裝到沖壓機床上沖壓出各種所需的工件。
沖壓是根據(jù)金屬塑性變形的特質，通過模具與沖壓設備對板料施加壓力，使板料塑性變形或分離，從而獲得所需形狀、尺寸和性能的零件。
在沖壓工藝中，主要是切割、打磨，因此該工藝中會用到潤滑油、切削油，在液壓機使用過程中，會用到液壓油，而這些有必然會產生過量的油，這都屬于廢礦物油類。
（2）焊接工藝
焊接是通過對兩分離的金屬表面進行加熱或者加壓等手段，其達到原子間的結合，終性連接的一種工藝。汽車制造過程中，通過沖壓工藝后的車身板件通過焊接過程形成車身總成。
與沖壓車間類似，焊接車間產生的危險廢物主要是廢礦物油類，包括廢潤滑油、液壓油、切削油
（3）涂裝工藝
涂裝是指將涂料覆于（基底表面）物面上，經過干燥成膜的工藝；或將涂料在被涂物表面擴散開的操作。固化的涂料膜稱為涂膜或漆膜，有兩層或兩層以上的涂膜組成的復合層稱為涂層。
涂裝工藝產生的主要危險廢物有漆渣：中涂、面漆噴漆漆霧經水幕去除后凝結形成；磷化渣：磷化槽底沉渣；廢溶劑：涂裝車間廢棄清洗溶劑；廢包裝物、容器、油漆桶。
（4）總裝工藝
總裝就是將車身、及各設備配件等構成整輛車的零件裝配起來生產出整車的過程。總裝是汽車制造過程的終環(huán)節(jié)，是把經檢驗合格的各類零件，按規(guī)定的精度標準和技術要求組合成整車，并通過嚴格的檢測程序，確認其是否合格的工藝過程。
總裝工藝中產生的危險廢物主要有廢潤滑油、轉向助力油，還有廢過濾棉（總裝車間補漆工序漆霧過濾）。
 （5）污水處理工藝
污水處理工藝并非汽車制造工藝中的一個環(huán)節(jié)，但作為產生污水的一個工廠，汽車制造廠應該有一個污水處理工藝，來處理產生的污水。而污水處理站的淤泥，可能含有有毒物質、有腐蝕性物質，因此污水處理站污泥也是危險廢物。
在所有工藝中，會不同程度的用到工人操作，因此，沾有廢油的手套、工作服、擦布等紡織品也是危險廢物。