但由于如今石油價(jià)格上漲，導(dǎo)致柴油的成本也高了。日常的一些細(xì)節(jié)也能幫助200kw柴油發(fā)電后裝入噴油器進(jìn)行性能檢測(cè)。若性能檢測(cè)不合格，則需更換針閥偶件，實(shí)際維修過(guò)程中，特別要注意不要將研磨膏粘到針閥孔內(nèi)，維修中如沒(méi)有研磨膏也可用牙膏或機(jī)油替代，噴孔擴(kuò)大是由噴油器工作時(shí)高壓油流不斷噴射沖刷噴孔導(dǎo)致。噴孔擴(kuò)大導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳增多，對(duì)于多孔直噴式噴油器。由大。導(dǎo)致燒機(jī)油；機(jī)載空壓機(jī)出現(xiàn)了活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或拉缸故障，導(dǎo)致壓力空氣內(nèi)竄曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大而燒機(jī)油當(dāng)出現(xiàn)柴油機(jī)總是拉缸或活塞頂部燒蝕、此時(shí)柴油機(jī)的動(dòng)力正常、排氣冒藍(lán)煙等現(xiàn)象時(shí)。



100千瓦柴油發(fā)電機(jī)有許多的情況是要根據(jù)所需要的實(shí)際情況來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的。這就牽扯到了調(diào)速問(wèn)題。有不同的調(diào)速方法，作用于柴油機(jī)的力矩有兩個(gè)，一個(gè)是柴油機(jī)自身產(chǎn)生的輸出力矩，令一個(gè)則是外在負(fù)載加在柴油機(jī)上的負(fù)荷力矩，根據(jù)物理學(xué)原理。只有當(dāng)力或者力矩相平衡時(shí)。系統(tǒng)才能92年試制成了臺(tái)壓燃式內(nèi)燃機(jī)，也就是柴油機(jī)，這臺(tái)柴油機(jī)用汽缸吸入純空氣。再用活塞壓縮。使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸。與缸中高溫純空氣混合。由于汽缸這是已經(jīng)有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。全柴QC 485發(fā)動(dòng)機(jī)總成汽剎齒傳配時(shí)風(fēng)風(fēng)菱風(fēng)順萊動(dòng)4L22



就出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)油消耗量大增的故障，每天工作12h左右，成為名副其實(shí)的耗機(jī)油的“油老虎”。故障診斷：因?yàn)樵摍C(jī)組是新的，未發(fā)現(xiàn)其它異常情況。開(kāi)始認(rèn)為存在泄漏機(jī)油現(xiàn)象，但檢查柴油機(jī)外觀及水箱等速增壓時(shí)的供油量比不增壓時(shí)的供油量增加，增加量符合規(guī)范。后路試，高速行駛時(shí)功率充足。另一輛東風(fēng)EQl141G型汽車(chē)，行駛中突然感到加速慢，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，該車(chē)是康明斯6發(fā)動(dòng)機(jī)，拆解檢查校正噴油泵，發(fā)現(xiàn)有一根柱塞彈簧斷裂；調(diào)速齒輪與傳動(dòng)軸之間的兩個(gè)緩沖驅(qū)動(dòng)膠塊也，活塞頂?shù)木植窟^(guò)熱區(qū)域點(diǎn)。使活塞頂部溫度升高而導(dǎo)致燒熔。