濰坊4108 4105連桿軸瓦組件 2108 495 2115小瓦 發(fā)動(dòng)機(jī)件增壓器起動(dòng)系統(tǒng)：主要包括起動(dòng)機(jī)蓄電池起動(dòng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)線等。冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇水箱水泵水管節(jié)溫器補(bǔ)液箱及冷卻液等，曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括：機(jī)體氣缸蓋氣缸套活塞連桿曲軸飛輪活塞環(huán)油底殼軸瓦等，潤(rùn)滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油管主油道及機(jī)油等，進(jìn)排氣系統(tǒng)：油潤(rùn)滑，對(duì)于帶空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為使貯氣罐中的空氣壓力升高，可以適當(dāng)延長(zhǎng)怠速時(shí)間，但不可采用加大油門或反復(fù)踩踏油門的方法。否則達(dá)不到預(yù)期效果，反而會(huì)損壞設(shè)備，怠速時(shí)間好不要超過(guò)10min，否則易損壞活塞和氣缸，在啟動(dòng)完畢后大家要注意觀察100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行情況，比如是否存在異常震動(dòng)、異常噪處于不正常使用狀態(tài)。對(duì)于S195等單缸柴油機(jī)而言，由于是自流蒸發(fā)式冷卻，水沸騰屬正?，F(xiàn)象，故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時(shí)，沒(méi)有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡。一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結(jié)冰膨脹，致使葉輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后。冷卻水道內(nèi)無(wú)冷卻水循環(huán)。使機(jī)體溫度很快升高，水箱開(kāi)鍋。固定葉輪的銷，益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提，3．電控技術(shù)：柴油機(jī)電控技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要，4．排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)EG R技術(shù)微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。5．整機(jī)開(kāi)發(fā)及匹配技術(shù)：如柴油機(jī)燃油進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)。




測(cè)定排氣管排出的廢氣溫度。一般柴油機(jī)排出的廢氣溫度為400～500℃，如果廢氣溫度高達(dá)700℃以上時(shí)可視為柴油機(jī)溫度過(guò)高，柴油機(jī)溫度過(guò)，→芯桿↓→配速板↓→浮動(dòng)杠桿↓→配速滑閥↓→開(kāi)啟通油孔→充油配速活塞↓復(fù)位杠桿↓→復(fù)位速桿浮動(dòng)杠桿（左↓右↑）→配速滑閥↑（回到平衡位）（關(guān)閉油孔）復(fù)位杠桿↓→平衡桿↓→吊環(huán)↓→功率滑閥↓→充油負(fù)荷增加→增大功率↑調(diào)速?gòu)椈伞w鐵合攏→柱塞↓→打開(kāi)b孔→充油使動(dòng)力活塞↑拉桿↑→供油量↑→轉(zhuǎn)速↑→功率，3檢查與調(diào)整作業(yè)檢查與調(diào)整作業(yè)主要是檢查機(jī)組各機(jī)構(gòu)儀表和總成的技術(shù)狀況必要時(shí)按技術(shù)要求或使用條件進(jìn)行調(diào)整如柴油機(jī)的氣門間隙供油時(shí)間機(jī)油壓力等4」電器作業(yè)電器作業(yè)主要是清潔檢查和調(diào)整電器和儀表潤(rùn)滑其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)更換個(gè)別已損壞或不適用的零件及導(dǎo)線檢查和維護(hù)蓄電池等5潤(rùn)滑作業(yè)潤(rùn)滑作業(yè)主要是清洗柴油機(jī)的水量。


燃油輸送裝置主要部件燃油箱輸油泵將燃油從油箱內(nèi)吸出，以一定的壓力充滿低壓管路中，供噴油泵使用，燃油泵為齒輪泵。工作原理：主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在吸油腔一側(cè)。轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪不斷將柴油沿箭頭所示路線帶走，造成吸油腔局部真空，使柴油從進(jìn)油口不斷被吸入補(bǔ)充；在壓油腔一側(cè)輪齒的轉(zhuǎn)動(dòng)使油腔內(nèi)的油受壓縮而壓力升高。然后流進(jìn)輸油管道，燃油濾清器燃油系統(tǒng)中設(shè)置有兩級(jí)濾清裝置，燃油粗濾器燃油精濾器燃油預(yù)熱器 燃油的黏度對(duì)燃油的霧化質(zhì)量影響較大。燃燒室及燃燒過(guò)程柴，按要求調(diào)試油泵合格后裝機(jī)，柴油機(jī)即啟動(dòng)成功且運(yùn)轉(zhuǎn)正常。案例2ECU燒毀柴油機(jī)不能起動(dòng)故障故障現(xiàn)象一臺(tái)WP10電控柴油機(jī)柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)。


現(xiàn)代柴油機(jī)為了避免廢氣對(duì)環(huán)境的污染，一般都采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，此系統(tǒng)的基本要領(lǐng)是將曲軸箱廢氣引入柴油機(jī)進(jìn)氣管參加燃燒。如果某些原因造成曲軸箱廢氣壓力過(guò)大后，就會(huì)使大量的機(jī)油油氣混合物或機(jī)油通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)呼吸器進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣管，長(zhǎng)久以往，就會(huì)將造成部分氣缸的活塞被燒熔的故障現(xiàn)象 出現(xiàn)，而導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力過(guò)大的原因有柴油機(jī)自身因素主要是活塞氣缸磨損，然后掃氣體下竄進(jìn)入曲軸箱、或機(jī)油加得過(guò)多過(guò)滿所致，輔助系統(tǒng)原因，大經(jīng)濟(jì)性能好，柴油進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。