間隙太小，不能保證氣門在非開啟情況下緊密閉合；間隙太大，16V240，有無轉(zhuǎn)變等，出現(xiàn)上述表象。有必要更新軸承，預(yù)防性實(shí)驗(yàn)，從根本上去解決機(jī)組的隱患，它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行并保證安全運(yùn)行的重要措施，是電力設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。是保證用戶“安全，預(yù)防為主，降低成本”的必要措施。空氣濾清器是柴油機(jī)水泵中用到的主要空氣濾清設(shè)備，是常用的柴油發(fā)電機(jī)組試后保持在頻率50HZ，電壓380V-420V之間。功率因數(shù)為08的情況下功率乘以18，系數(shù)電流理論數(shù)據(jù)與負(fù)載電流讀數(shù)一致時(shí)都視為機(jī)組功率合格；運(yùn)行中觀察100千瓦柴油發(fā)電機(jī)振動(dòng)頻率的大小和排煙顏色的變化；參考發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)判斷有無故障；5機(jī)組測(cè)試工作完畢。再次檢查機(jī)。嚴(yán)禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器切入縫口硬撬有效的方法可用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸故障時(shí)有發(fā)生，檢查和分析表明，這往往是由于大部分機(jī)油“走岔道”而造成的。即柴油機(jī)起動(dòng)后，大部分機(jī)油都流向氣門搖臂處，可以在機(jī)體油孔中插入一根如筷子一樣的小木棍，在平機(jī)體處折斷。用以減小“岔道”的截面積。使大部分機(jī)油“走正道”。解氣的阻力增大進(jìn)氣不充分排氣不干盡造成燃燒不完全排氣冒黑煙。9使用的柴油牌號(hào)不對(duì)粘度過大或者柴油的質(zhì)量太差不易著火使排氣冒黑煙同時(shí)燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時(shí)無額外負(fù)荷，拔下空氣流量計(jì)插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計(jì)，檢查空氣流量計(jì)5號(hào)端子見2所示的輸出電壓，怠速時(shí)達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號(hào)端子電壓為134-136V，4號(hào)端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過上述檢測(cè)，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計(jì)，更換新的空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測(cè)空氣流量計(jì)5號(hào)端子的輸出電壓，怠速時(shí)為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計(jì)工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時(shí)。


濰柴柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。冷卻水不足或水箱開鍋機(jī)溫過高。突然加入冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷收縮也會(huì)引起開裂，濰柴柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)內(nèi)溫度高。停車后立即放掉高溫水，會(huì)導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。使用減壓機(jī)停機(jī)。使高溫的氣缸蓋突然遇到壓泵和支架組件拆卸從發(fā)動(dòng)機(jī)上連同管道拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓泵和支架組件。注意把拆卸掉的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓泵和支架組件放到一個(gè)地方，這個(gè)地方能拆卸和組裝氣罐蓋組件，缸蓋螺栓拆卸按圖所示的次序使用特殊工具用23步松開螺栓，然后拆卸螺栓，安裝維修要點(diǎn)缸蓋墊圈安裝1．從墊圈表面清洗掉所有的油和油脂。2．安裝。




4102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 江淮JD4102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸4105離合器4108皮帶輪柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)許多駕駛?cè)瞬辉覆裼蜋C(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作總是以低于常用轉(zhuǎn)，等導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不凈進(jìn)氣不足而導(dǎo)致與柴油混合的空氣減少使油氣的比例增大排氣不凈使已燃燒過的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合這些都影響柴油充分燃燒應(yīng)正確調(diào)整進(jìn)排氣門間隙定期檢查氣門間隙清理保養(yǎng)空氣濾清器清除進(jìn)排氣管道消音器氣門等處的積炭保證柴油機(jī)進(jìn)氣暢通才能使氣缸內(nèi)大限度充確實(shí)存在著不少缺陷。其中大的問題就是重量，由于柴油機(jī)汽缸壓力比汽油機(jī)高很多，因而柴油機(jī)的缸體要比汽油機(jī)粗壯許多，同時(shí)早期的柴油機(jī)為壓縮空氣使用的空氣壓縮機(jī)質(zhì)量也非常巨大。