新柴490B 495B發(fā)動機曲軸液壓泵驅(qū)動齒機油散熱器渦輪增壓器的零部件，膨脹后的發(fā)動機廢氣通過排氣管進入渦輪殼，廢氣壓力和來自廢氣中的熱能使渦輪葉輪，50r/m)：1370Kpa限制條件（發(fā)動機轉(zhuǎn)速250r/m）：小值：1039Kpa8檢測所有氣缸的壓縮壓力，檢測氣缸的壓力差是否在限制范圍內(nèi)，限制條件：大值100Kpa9如果有一個氣缸的壓力或壓力差超出了限制條件，從火花塞孔注入少量發(fā)動機油。重復(fù)操作68步驟，（1）加油后，壓力增加，錯誤式氣缸套。其厚度只有15mm，氣缸套可謂相當(dāng)之薄，系上止口式氣缸套，氣缸套斷裂這種100千瓦柴油發(fā)電機配件斷裂的位置，一般也是在氣缸套的支承肩下退刀槽處斷裂。測量到電壓為497V排除接觸不良可以初步確定導(dǎo)致故障的2個可能原因214號信號線與其他線串路軌壓傳感器損壞故障排除更換共軌管、發(fā)動機一切正常，判定傳感器出了問題，提示可使用飛線方式實驗方法即將故障車軌壓傳感器的3根線與另一輛車的軌壓傳感器相連檢測飛線后。測量到214號軌壓傳感器信號線電壓為052V。故障現(xiàn)象起動時正常，加大油門運行兩分鐘后車型該車為改裝車發(fā)動機型號YC6J220-30電控柴油機用戶杭州公交故障現(xiàn)象起動時正常，加大，缺缸故障診斷的基本方法如下在柴油機起動后怠速運轉(zhuǎn)時，用手摸各缸的排氣歧管。若某缸排氣歧管的溫度上升慢或基本不上升。




一般要從油、氣和發(fā)動機本身的三個方面去排查，油的方面主要是堵和漏而氣的方面則主要是進、排氣系統(tǒng)漏氣，在排查發(fā)動機本身的問題時往往增壓器是一個不可忽視的因素，柴油機的高壓油管是用來連接高壓油泵與噴油器的輸油管道在使用中油管接頭部位常出現(xiàn)開裂或斷裂漏油現(xiàn)象造成高壓油管損壞，檢動鏈和正時皮帶把曲軸的轉(zhuǎn)動傳送到凸輪軸上。這些運動之間恰當(dāng)?shù)恼龝r是必須的，保證新鮮的燃氣混合氣在正確的時間里進入氣缸并且排出燃燒后的廢氣，在有一些車輛上使用正時齒輪來替代正時傳動鏈和正時皮帶，正時齒輪是與曲軸齒輪和凸輪軸齒輪相嚙合的，凸輪軸：凸輪軸依據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)動來開啟和關(guān)閉氣缸中的氣門。


機油耗油量也超過額定的1倍以上，排氣帶出機油，曲軸箱通氣口(或加油口)冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度顯著增加。三、缸套、活減少或中斷由于柴油機減少了機油的冷卻效果。柴油機各摩擦副的熱量傳不出來，以致柴油機過熱3．冷卻系統(tǒng)有機械故障冷卻系統(tǒng)中的主要部件如水泵、機油泵和冷卻風(fēng)扇等的性能變壞或機械損壞將直接導(dǎo)致柴油機過熱水泵性能變壞水泵的作用是把冷卻水強制地進行循環(huán)，把柴油機水腔內(nèi)的熱水送到散熱器進行冷卻。然后再回到冷卻水腔，時，柴油機排氣煙色也會不正常柴油機油底殼的機油中有柴油的主要原因是輸油泵的泄漏?；钊h(huán)失效，活塞或缸套出現(xiàn)嚴重磨損。


新鮮的油氣混合氣就不能充分進來．當(dāng)火花塞點火時。火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛?，燃燒的時間很長，形成后燃與燃氣接觸的零件，因燃燒的時間長，吸收熱量放不出去。因而造成過熱；同時又由于，檢修知識柴油發(fā)電機組油泵柱塞偶件的外觀檢查事項主要有：柱塞偶件是否有裂紋和變形，柱塞端面、直槽、斜槽、導(dǎo)向部分的臺肩環(huán)槽邊緣和柱塞套筒內(nèi)孔表面是否有金屬剝落及銹蝕斑點。在機組的應(yīng)用中，我們?nèi)绾芜x擇一款適合優(yōu)質(zhì)的柱塞偶件所以，青白煙實際上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝結(jié)但也有，目前廣泛應(yīng)用于公路、建筑、賓館、廠礦、發(fā)于曲軸箱的底部。它的作用是儲存發(fā)動機所需要的潤滑油。