揚柴YZ4102QF/YZ4105大修包全車墊 氣門室蓋油底殼進(jìn)氣排氣管墊片旋松柴油濾清器放氣螺釘。連續(xù)按動手壓輸油泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣如新柴油機或較長時間停用。燃油系統(tǒng)中存有空氣較為嚴(yán)重時，可旋松噴油泵上的放氣螺釘，不斷按動手壓輸油泵以排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。若柴油機經(jīng)常使用。根據(jù)情況可省去這一手續(xù)，將起動開關(guān)旋到“預(yù)熱”位置，預(yù)熱2s-30種，然后將開關(guān)氧膠治漏法，發(fā)電機組上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處呈現(xiàn)滲漏時?？捎脜捬跄z涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里。能很快固化形成薄膜，填充零件空隙；此法用于柴油機高壓油管接頭螺紋處治漏效果更好，5、以抽治漏法，柴油機組的油箱底殼、氣缸蓋、齒輪室蓋、曲軸箱后蓋等多處紙墊滲漏時。





但此時由于處于大供油量狀態(tài)燃燒室內(nèi)的溫度很高時間一長會引起拉缸、脹缸活塞燒頂以及燒軸承等故障，所以柴油。機便容易啟動了。機車經(jīng)過長期使用后，缸蓋冷卻水道內(nèi)壁會生成一層厚厚的水垢，從而大大降低發(fā)動機冷卻系的冷卻效率，并使缸蓋因局部散熱不均而產(chǎn)生裂縫。必須定期清除冷卻系統(tǒng)的水垢，當(dāng)發(fā)動機水箱開鍋時，突然加入冷水，缸蓋會因熱中驟冷而產(chǎn)生裂紋。正確的方法是：先停車，讓發(fā)動機小油門運轉(zhuǎn)一會兒，待機溫下降后要包括電壓調(diào)節(jié)裝置、過載、短路保護(hù)單元和電壓調(diào)節(jié)器等，柴油機控制部分，微機控制部分，該部分是柴油發(fā)電機自動控制的核心。主要由主機控制單元、信號檢測單元、功率驅(qū)動單元、參數(shù)顯示單元和電源單元等組成。燒蝕；發(fā)電機組拖車電刷過度磨損，電刷彈簧壓力不夠；發(fā)電機組拖車電刷卡滯或與整流子接觸不良；電刷或磁場繞組開路和短路；發(fā)電機組拖車調(diào)節(jié)器發(fā)生故障；皮帶拉緊力不夠。發(fā)電機組拖車轉(zhuǎn)速下降，排除方法：排除導(dǎo)線折斷或接觸不良；清潔整流子并修理；更換電刷；使電刷在支架內(nèi)靈活移動，并與整流子完全接觸；用電橋或短路，在油水分離器前加一級粗濾或油水分離器，以不影響發(fā)電機輸出功率為準(zhǔn)選擇濾芯等級，在使用劣質(zhì)燃油的情況下必須定期清洗燃油箱。否則容易在油箱中因劣質(zhì)燃油含有水份和雜質(zhì)多，會在油箱壁和箱底結(jié)積，長期沒清洗的情況下造成結(jié)積泥皮脫落。



記錄此時的真空表讀數(shù)。此數(shù)值即為輸油泵所能產(chǎn)生的大真空度。該數(shù)值應(yīng)在005～008MPa之間，如果真空表的讀?？變?nèi)的積炭或鐵銹時，必須將鋼絲裝在夾頭中進(jìn)行，并且鋼絲露出噴孔的長度不應(yīng)超過2mm，以便得到較大的彎曲強度，防止鋼絲折斷在孔中，4噴油壓力過高或過低1噴油壓力過高的原因是:針閥粘昨卡死在針閥體內(nèi)；調(diào)壓彈簧壓力過大；噴孔堵塞2噴油壓力過低的原因是:針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過大或針閥錐面密封不嚴(yán)；噴油動機怠速運轉(zhuǎn)。然后一個缸一個缸地捂住進(jìn)氣口，同時注意觀察散熱器加水口，當(dāng)捂住第三缸時，發(fā)現(xiàn)加水口水位明顯下降，拆下第三缸的氣缸套。
過量空氣系數(shù)增加燃料供給 ： 柱塞。壓力。提前角減小，噴油器 防冒煙限制器。排氣旁通閥，進(jìn)排氣系統(tǒng)配氣機構(gòu) ：氣門重疊角間隙增大 空氣冷卻空冷式中冷器——利用環(huán)境溫度的空氣冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進(jìn)入燃燒室空氣的密度水冷式中冷器——利用冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進(jìn)入燃燒室空氣的密度潤滑的必要性及作用潤滑，冷卻，密封，防腐，降噪聲。分散應(yīng)力潤滑方式壓力，飛濺。定期潤滑油潤滑脂系統(tǒng)主要組成元件：機油泵齒輪式轉(zhuǎn)子式油冷器風(fēng)冷水冷濾油器集濾器粗濾器細(xì)濾活塞冷卻噴嘴溢流閥等溢流閥——油泵泵送的機油必須保持適當(dāng)?shù)挠蛪骸?br />